本報(bào)記者 李亞男

    近日，威孚高科對(duì)外發(fā)布公告稱，公司擬以1.5億元自有資金通過(guò)股權(quán)收購(gòu)及增資的方式投資無(wú)錫車(chē)聯(lián)天下信息技術(shù)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“車(chē)聯(lián)天下”），交易完成后，公司將持有車(chē)聯(lián)天下9.32%的股權(quán)。

    公告顯示，1.5億元的現(xiàn)金交易款項(xiàng)中，3850萬(wàn)元用于收購(gòu)現(xiàn)有股東持有的70萬(wàn)元股份，約1.12億元用于認(rèn)購(gòu)新增注冊(cè)資本136.27萬(wàn)元。

    威孚高科屬汽車(chē)零部件行業(yè)，從事的主營(yíng)業(yè)務(wù)產(chǎn)品為柴油燃油噴射系統(tǒng)產(chǎn)品、汽車(chē)尾氣后處理系統(tǒng)產(chǎn)品和進(jìn)氣系統(tǒng)產(chǎn)品。在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域，威孚高科已完成威孚智行座椅公司（WFAS）的合資設(shè)立并啟動(dòng)運(yùn)營(yíng)。

    威孚高科方面表示，拓展新興產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，加速培育新的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn)，加快企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，公司實(shí)施了面向“新四化”的“雙擎驅(qū)動(dòng)”戰(zhàn)略，其中，網(wǎng)聯(lián)技術(shù)是新戰(zhàn)略業(yè)務(wù)的主要方向之一。

    北方工業(yè)大學(xué)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心主任紀(jì)雪洪在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示：“威孚高科是傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)燃油噴射領(lǐng)域優(yōu)質(zhì)企業(yè)，未來(lái)的電動(dòng)化趨勢(shì)下，威孚高科這類企業(yè)也是想要在車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域提前布局。車(chē)聯(lián)天下有一定的市場(chǎng)，也有客戶和技術(shù)基礎(chǔ)，這可能是威孚高科購(gòu)買(mǎi)股份的重要原因。”

    據(jù)了解，車(chē)聯(lián)天下以車(chē)載終端為引擎快速進(jìn)入汽車(chē)前裝市場(chǎng)，陸續(xù)開(kāi)發(fā)智能車(chē)載終端、T-BOX、數(shù)字儀表等車(chē)載電子產(chǎn)品，通過(guò)汽車(chē)電子硬件產(chǎn)品從前裝市場(chǎng)布局車(chē)聯(lián)網(wǎng)，為整車(chē)廠開(kāi)發(fā)建設(shè)和維護(hù)車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺(tái)。

    財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，2020年度、2021年一季度分別實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1.66億元、1740.33萬(wàn)元，凈利潤(rùn)-9826.92萬(wàn)元、-3269.68萬(wàn)元。截至2021年3月末，車(chē)聯(lián)天下凈資產(chǎn)為5418.32萬(wàn)元。

    紀(jì)雪洪表示：“車(chē)聯(lián)天下目前的經(jīng)營(yíng)狀況并不是非常樂(lè)觀，營(yíng)業(yè)收入不高，虧損比例較大，而且從2021年的數(shù)據(jù)來(lái)看，相比2020年的凈利潤(rùn)，虧損的狀況并沒(méi)有明顯改善。”

    透鏡公司研究創(chuàng)始人況玉清告訴《證券日?qǐng)?bào)》記者，“在車(chē)聯(lián)網(wǎng)的新興賽道上，車(chē)聯(lián)天下作為初期的創(chuàng)業(yè)公司，還處在市場(chǎng)開(kāi)拓階段，虧損都是比較正常的。”

    “這個(gè)行業(yè)現(xiàn)在的競(jìng)爭(zhēng)是非常激烈的，很多企業(yè)都比較看好智能化和網(wǎng)聯(lián)化。整車(chē)廠、互聯(lián)網(wǎng)公司、科技公司包括傳統(tǒng)的電子企業(yè)都想要占據(jù)一定的市場(chǎng)份額。如果企業(yè)在技術(shù)和市場(chǎng)不占優(yōu)勢(shì)時(shí)，出現(xiàn)虧損也是難免的。”紀(jì)雪洪補(bǔ)充道。

    車(chē)聯(lián)天下目前新一代產(chǎn)品為座艙域控制器，通過(guò)技術(shù)整合形成了多合一的功能硬件以及支持該硬件運(yùn)行的驅(qū)動(dòng)程序及應(yīng)用軟件。公司智能座艙產(chǎn)品在較短時(shí)間內(nèi)已實(shí)現(xiàn)了批量裝車(chē)，同時(shí)正在積極地開(kāi)發(fā)新的客戶資源和產(chǎn)品形態(tài)。

    威孚高科稱，車(chē)聯(lián)天下是基于當(dāng)前高通8155驍龍3代芯片先進(jìn)技術(shù)路線，占據(jù)域控制器智能座艙的風(fēng)口，成為行業(yè)頭部企業(yè)。其當(dāng)前基于博世域控制技術(shù)底層平臺(tái)的智能座艙產(chǎn)品，在自主品牌高端產(chǎn)品細(xì)分市場(chǎng)贏得了相對(duì)領(lǐng)先和成熟的優(yōu)勢(shì)，也是博世公司針對(duì)此細(xì)分市場(chǎng)的主要戰(zhàn)略合作伙伴。

    在況玉清看來(lái)，車(chē)聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展是處在一個(gè)很快的增量賽道上，主要看企業(yè)所面向的客戶群體是B端還是C端。如果是C端的話，對(duì)產(chǎn)品推廣生態(tài)的構(gòu)建能力有很高的要求。在BC端賽道，華為已經(jīng)搶占了先機(jī)。

    “車(chē)聯(lián)天下處于B端，即各大車(chē)廠推出車(chē)型時(shí)，提供智能物聯(lián)設(shè)備和服務(wù)配套。但是從整個(gè)大賽道來(lái)講，華為在BC兩端都建立了先機(jī)，同時(shí)更擁有強(qiáng)大的技術(shù)和品牌優(yōu)勢(shì)，在相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈上的布局更為深入。”況玉清表示道，“威孚高科布局車(chē)聯(lián)天下符合自身的突圍方向，威孚高科是做柴油機(jī)相關(guān)技術(shù)和解決方案，本身有一批不錯(cuò)的汽車(chē)類客戶，可以向車(chē)聯(lián)天下進(jìn)行客戶導(dǎo)流。”

    “車(chē)聯(lián)天下目前不是行業(yè)頭部企業(yè)，要跟斑馬、百度、華為和博泰等企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)份額，并不是一個(gè)輕松的事情。”紀(jì)雪洪補(bǔ)充道。

（編輯 喬川川）