本報記者 矯月

    華達科技6月30日公告顯示，公司控股子公司江蘇恒義與新申鋁業成立合資公司共同投資建設的新能源汽車電池托盤高性能鎂合金應用及本地化生產項目一期已于2021年6月28日正式開工建設。根據此前公告，該項目位于江蘇省溧陽市，貼近公司大客戶上汽時代，總投資不超過3.63億元，一期項目包括鋁型材擠壓3萬噸產能，電池托盤總成50萬只產能。

    對于此次項目建設，華達科技相關負責人表示：“動力電池系統殼體作為新能源動力系統帶來的新部件，為汽車零部件行業帶來了新的市場增量，其市場規模也獲得快速提升。而公司擴大產能，正是為了能搶占新能源電池托盤市場。”

    從二級市場走勢來看，華達科技股價從2021年1月13日9.48元/股漲至6月23日的年內高點18.69元/股，將近半年的時間，漲幅高達97%。截至6月30日收盤，公司股價報收17.37元/股。

    有券商人士表示，公司在收購江蘇恒義后，全力協助江蘇恒義進行客戶開拓，并進行產能擴充。“2020年新能源汽車進入新一輪的快速增長周期，公司為了搶占市場，在靖江工廠已有15萬套電池托盤的產能情況下，新建溧陽工廠（一期50萬套）、廣州工廠（20萬套）、寧德工廠（20萬套）。此外，江蘇恒義還與新申鋁業合資生產鋁型材，打造產業鏈一體化。合資公司將原先的單獨電池托盤制造向產業鏈前端延伸，打造產業鏈一體化將有利于提升公司的盈利能力，并保障公司電池托盤原材料的供給。”

    “公司是國內乘用車車身沖壓件龍頭，客戶結構優質（主要為日系和德系車企），隨著國內乘用車行業的復蘇和國產特斯拉放量，產能利用率提升，業績彈性值得期待。公司通過收購江蘇恒義進軍電池托盤業務，積極擴產并向上游鋁擠壓延伸，有望成為國內電池托盤龍頭。”上述券商人士如是說。

    有分析人士向《證券日報》記者表示，公司抓住新能源發展趨勢在電池托盤領域持續發力，服務上汽時代、寧德時代等客戶，迅速搶占市場。本次項目不僅完善了公司產能布局為客戶提供更加高效便捷的服務，也將原先的單獨電池托盤制造向產業鏈前端延伸，形成上游鋁擠壓型材生產能力，產業鏈一體化將有利于降低采購成本提升公司盈利能力，并保障電池托盤原材料的供給。

    根據公司戰略規劃顯示，預計2021年電池托盤銷量將達到30萬只，2022年銷量達到50萬只，2025年銷量達到100萬只，銷售額達到20億元左右，市占率達到16%左右。

    長江證券預計2025年全球電池托盤市場空間有望達到404億元，年均復合增速為46.9%。電池托盤行業具有高資本投入和技術難度大等壁壘，且規模化生產帶來的成本優勢顯著。行業目前尚處于發展早期，競爭格局尚不明朗，華達科技等具備先發優勢的企業有望最大程度享受行業增長紅利。

（編輯 李波）