本報記者 吳奕萱 見習記者 鄔霽霞

    9月18日，寧波港發布公告稱分拆子公司寧波遠洋運輸股份有限公司（以下簡稱“寧波遠洋”）至上交所主板上市申請獲證監會受理。本次分拆完成后，寧波港仍是寧波遠洋的控股股東，寧波遠洋的財務狀況和盈利能力仍將反映在上市公司的合并報表中。

    寧波港表示，分拆上市是積極推動國有資本做強做優做大的重要手段。公司本次分拆寧波遠洋獨立上市，可以深化國企改革，優化國資布局，激發寧波遠洋內生動力，提升公司治理水平，有效推動國有資產做強、做優、做大，實現國有資產保值增值，同時分拆上市也有助于寧波遠洋抓住行業發展機遇。

    航運行業發展前景良好

    寧波遠洋的主營業務為國際、沿海和長江航線的航運業務、船舶代理業務及散貨貨運代理業務。公司擁有一支3000噸級至40000噸級集裝箱船舶梯度互補，并保有一定數量散貨船舶的綜合性船隊。

    浙江大學管理學院特聘教授錢向勁在接受《證券日報》記者采訪時表示：“航運業涉及領域廣、發展潛力大、帶動作用強。改革開放以來，港口、通訊等基礎設施的投資不斷加大，航運裝備水平逐漸提高，為提高航運效率提供了良好的基礎條件。‘一帶一路’建設將促進國內外資源的自由流動，并將加快推進公路、鐵路、民航、海運等多種運輸方式的互聯互通，有望為寧波遠洋發展帶來新的機遇。”

    “2019年以來資本市場改革提速，中國證監會、上交所先后發布一系列促進資本市場發展有關政策，寧波遠洋借助分拆上市政策優勢獨立進入資本市場，有望提升綜合競爭力，抓住行業發展機遇。”錢向勁如是說。

    此外，IPG中國首席經濟學家柏文喜在接受《證券日報》記者采訪時表示：“對寧波港而言，分拆子公司上市，除了提升子公司的資源聚集、規范運作以支持子公司的獨立發展壯大之外，還可以打造另外一個資本平臺，提升子公司與寧波港自身的流動性與公司估值，對公司自身發展也是一種很大的利好。”

    資本市場分拆上市熱度不減

    分拆上市作為近兩年A股巿場一個新興的概念，已經有眾多成功案例，也有更多上市公司躍躍欲試，至今熱度不減，其概念板塊在二級市場也屢屢被炒作。記者根據東方財富Choice數據統計，今年年初至今，已有約32家A股上市公司公告擬分拆上市。

    分拆上市究竟有何魔力引上市公司頻頻涉足？

    承珞資本合伙人徐泯穗在接受《證券日報》記者采訪時表示：“對上市公司來說，分拆上市可以緩解資金壓力，更好地在資本層面激勵管理層。另外，還可以引入不同性質的投資者，協助國企混改。”

    北京南山投資創始人周運南在接受《證券日報》記者采訪時表示：“作為母公司而言，分拆的好處是可以讓母公司迅速享受到股權的大幅升值和股權溢價退出的便利，但弊端是母公司對該子公司的估值會由于之前的行業估值轉化為創投估值。對子公司而言肯定是利好，單獨上市立即提升了估值、提高了流動性、增加了融資渠道、方便了并購重組、便捷了股權激勵等，子公司能夠迅速做大做強。”

    深圳中金華創基金董事長龔濤接受《證券日報》記者采訪時稱：“目前資本市對于拆分往往會有比較積極的響應，畢竟在中國拆分上市對企業利潤、資產等方面要求較高，所以實現拆分的公司就比較少。”

    龔濤認為：“業務分散的大型國有上市公司可以多考慮分拆，一方面能夠加快集團內部一些優秀企業上市，從外部解決資金問題，二來可以專注某一方面的主業，提高企業的盈利水平。”

    柏文喜則認為：“業務相對獨立完整、市場化程度較高且規模較大、未來發展前景較好的綜合性公司會更適合分拆上市。”

（編輯 喬川川）