本報記者 龔夢澤

    10月29日，孚能科技發布2021年第三季度財務報告。財報顯示，2021年第三季度營業收入約10.88億元，比上年同期增加299.15%，歸屬于上市公司股東的凈利潤虧損約1.94億元；前三季度營業收入約19.65億元，比上年同期增加252.14%，歸屬于上市公司股東的凈利潤虧損約4.2億元。

    《證券日報》記者注意到，由于之前制約孚能科技的技術以及產能等問題陸續得到緩解和解決，在上半年營收8.77億元的基礎上，今年第三季度，孚能科技單季實現了超10億元的營業收入，逼近了2020年全年的數據，實現同比近三倍增長。盡管孚能科技前三季度凈利潤仍舊虧損，但營收的大幅增長，一定程度上打消了投資者對孚能科技能否重回高增長的擔憂。

    眾所周知，動力電池可以說是近兩年市場少有的持續高速增長的明星行業，作為國內軟包電池龍頭的孚能科技是國內第一批確立以三元軟包電池為技術路線并實現量產的企業之一。2016年公司開始與北汽深度合作進入國內動力鋰電領域，逐步成長為軟包領域市占率國內第一。

    2018年公司與戴姆勒簽訂長期戰略合作協議，隨后實現配套廣汽、東風等車企，并切入新日、春風動力等電動二輪客戶；時至2019年，孚能科技營收達到24.49億元，但2020年受疫情影響，以及下游整車廠客戶需求變動，導致公司營收受沖擊影響較大，全年實現營業收入11.19億元。

    業內普遍認為，新能源汽車市場需求將長期處于高速增長期，動力電池產量及裝機量大幅上升。孚能科技要在這波行業爆發中站穩腳跟，明年成為關鍵之年。根據今年6月份孚能科技公布的限制性股票激勵計劃，2021年、2022年公司計劃分別完成營收30億元和70億元的營收目標。

    對此，孚能科技方面稱，今年四季度公司預計將完成超過12億元的營收總額。這意味著，孚能科技今年全年將有望超額完成任務，沖擊40億元營收大關。

    值得一提的是，為了進一步提升產品性能和工藝，孚能科技此前已經公布了不超過52億元的定向增發計劃，用于高性能動力鋰電池項目及科技儲備資金。一旦增發落定，將成為孚能接下來幾年高速發展的有力助推。

    需求端方面，完善而強有力的客戶群也成為孚能科技下一步發展的強有力保證。記者從接近公司方面人士處獲悉：“隨著戴姆勒純電車型EQS已在歐洲、北美上市，孚能科技從今年二季度開始已有收入確認。此外，戴姆勒明后年的需求預計在10GWh和20GWh左右。”

    與此同時，國內客戶廣汽Aions系列月銷穩定在1萬輛，受益于廣汽銷量的增長，公司供應的長續航版本供應穩定；與吉利合資的贛州工廠已開工建設，預計將于2022年年底或達產，吉利商用車的皮卡項目已經獲得定點。

    產能規劃方面，目前孚能科技在贛州有5GWh產能，在鎮江為戴姆勒規劃三期各8GWh產能，其中一期在運營，二期預計今年底投產，三期預計2022年底投產。2021-2022年，公司預計對戴姆勒出貨將分別達到1.7GWh和12GWh，結合2022年鎮江工廠產能利用率超75%，將有效提振公司盈利水平。

（編輯 喬川川）