本報記者 李萬晨曦

    11月15日是北交所開市的時間，北交所首批上市公司共81家。在精選層掛牌的企業華陽變速有幸成為第一批登陸北交所的公司。

    近日，華陽變速董事長陳倫宏接受《證券日報》記者專訪時表示，“從精選層平移到北交所，直觀上的感受是心理沖擊很大，很振奮。把精選層平移到北交所是真正打通了資本市場，公司將以登陸北交所為契機，進一步加強技術和產品研發，持續鞏固商用車變速系統輕量化領先者地位。”

    陳倫宏董事長身穿深藍色工服，務實而精干，介紹公司情況時聲音洪亮而堅定，不時露出欣慰的笑容，讓人倍感親切。

    致力于中重型商用車

    變速系統輕量化

    《證券日報》記者近日來到車城湖北十堰，走進華陽變速的生產車間，看見一臺臺大型設備整齊有序地擺放著，車間工人并不多，自動化程度較高。

    工作人員正在按照生產流程對各類產品進行分類裝箱，一箱箱成品整裝待發。

    “20世紀60年代，公司剛建成時名字叫華陽撥叉廠，主要是給東風公司做撥叉、上蓋總成等零部件配套服務。撥叉是汽車變速箱上的部件，與變速換擋機構相連，主要用于變速器換檔。”陳倫宏表示。

    據介紹，目前華陽變速的主營業務聚焦于商用車變速器零部件的研發、生產與銷售。依托壓鑄、精密鑄造、機加工及總成裝配等工藝方面近30年的技術積累，公司在中重型商用車變速器領域形成了較強的市場競爭力，具有較高的行業知名度。通過多年的技術改造和研發創新，公司擁有變速撥叉、上蓋總成、頂蓋總成、操縱裝置殼體、變速箱殼體、離合器殼體、支架等12個產品系列，700余種產品。

    “當前，公司的重點是商用車變速系統輕量化，我們的輕量化技術不僅是全國最早的，也是行業領先的。”陳倫宏表示，通過鋁合金應用、結構優化、熱成型以及模塊化設計等技術，公司在中重型商用車變速器領域實現了以輕量化產品替代傳統鑄鐵、鑄鋼類產品。

    全國中重型商用車變速箱一年的需求約150萬套，華陽變速為其中120萬套提供服務，輕量化占比40%，接近50萬套。

    公司的輕量化技術投入回報明顯，已逐漸成為其核心產品和重要的利潤來源。2018年至2020年，公司分別實現營業收入1.71億元、2.54億元和3.25億元，年均復合增長率為37.79%。其中，2019年和2020年收入增長主要來自輕量化系列產品的訂單增加，收入增量分別為5137.62萬元和6125.28萬元，貢獻占比分別為68.35%和100%。

    為什么要做輕量化？靈感來自哪里？陳倫宏表示，20世紀90年代，華陽變速給東風公司做的變速箱還是鐵制的。后來，在某乘用車變速箱國產化項目開發時，發現從國外進口的變速箱是鋁合金材料做的。“我們從中發現了商機，把鋁合金材料推廣到中重型商用車變速器領域，破解了材料的連接、強度等一系列復雜難題。而且實現輕量化后，產品不僅強度沒有降低，成本也沒有增加，在業內創造了奇跡。”

    將主攻新能源、AMT

    和車橋輕量化三大方向

    “在鞏固變速箱輕量化專業優勢的同時，我們未來還是要聚焦主業，不斷加強在汽車其他部件輕量化的技術研發投入，持續拓展業務空間。”陳倫宏表示，未來公司的新興業務主攻三大板塊，包括車橋輕量化、AMT、新能源，目前公司已經開始進行相關的技術和產品研發。

    近年來，華陽變速持續加大研發投入。2018年至2020年，公司研發費用分別為697.85萬元、915.17萬元、1185.05萬元，占當期營業收入的比例分別為4.07%、3.60%、3.64%。

    在汽車其他部件輕量化方面，公司正加大在汽車底盤、車橋部件、中重型汽車結構件的研究，借助公司多年來在變速箱配套輕量化方面積累的技術優勢，不斷拓寬業務邊界，使其成為公司未來業務增長的又一維度。

    在變速器方面，從市場發展情況看，液力自動變速器AT、雙離合自動變速器DCT、機械無級自動變速箱CVT和新能源傳動系統逐步取代手動變速器成為行業發展大勢所趨。目前，AT與AMT在商用車領域滲透率低于15%，華陽變速所處的中重型商用車變速器市場仍以手動擋產品為主。

    “我們肯定要做AMT，目前已經取得突破性進展。”陳倫宏表示，公司從2018年1月份開始與客戶協同研發AMT輕卡系列變速箱總成零部件：倒擋氣缸蓋、主軸后軸承蓋、五六擋撥叉、三四擋撥叉、分離撥叉共計五個產品，目前已供樣件試裝，處于路試階段。2019年12月份，公司已經給主機廠生產的AMT14檔自動變速箱實現配套。

    新能源汽車同樣必須有變速器。新能源布局方面，華陽變速已與某動力總成新能源事業部建立合作關系，共同開發純電和油電混合動力系統，以環衛車和城市物流車為切入點，發展新能源業務。目前，公司生產的4種產品已實現小批量供貨。

    北京特億陽光新能源總裁祁海珅在接受《證券日報》記者采訪時表示，鋁合金產品由于不容易焊接，所以在汽車行業多以壓鑄工藝方式加工，汽車輕量化是行業的一個長期發展趨勢，尤其是新能源汽車的加速普及，使得傳統汽車的節能改造壓力更為突出，而新能源汽車由于電池重量占比過大，對于輕量化要求更高、需求量也更大，這對于汽車鋁合金精密壓鑄行業來說既是機會也是挑戰，從設備的精密度、工藝的精密度、產品的強韌性、薄壁化等都方面都提出了更高要求，行業的規模也會隨著需求量的加大而迅速擴張，很可能成為千億元級別的市場規模。