本報記者 李春蓮 李立平

    今年以來，資本市場可謂“有鋰走遍天下”，不管是磷酸鐵鋰還是碳酸鋰。上市公司紛紛轉型跨界進入“有鋰”賽道。

    11月20日，中銀絨業發布公告稱，計劃收購一家公司100%股權，并斥資20億元投資建設年產8萬噸鋰電池正極材料磷酸鐵鋰項目。

    這已經是中銀絨業今年第二次加碼磷酸鐵鋰賽道。

    新能源汽車行業發展如火如荼，磷酸鐵鋰需求不斷增長，相關項目也不斷上馬。據《證券日報》粗略統計，興發集團、華友鈷業、川發龍蟒、川金諾、德方納米、龍蟠科技等多家上市公司都在加大力度布局磷酸鐵鋰行業。

    “磷酸鐵鋰自2020年以來多次迎來高光時刻。”隆眾資訊鋰電池產業鏈分析師宋晶向《證券日報》記者表示，且由于磷酸鐵鋰電池的技術突破，磷酸鐵鋰電池容量密度大幅提升，比亞迪、小鵬、江淮、北汽、五菱等汽車均青睞磷酸鐵鋰電池，需求量提升帶動行業紛紛加快布局。

    “預期近2年磷酸鐵鋰市場供求關系都相對緊張，多家公司投產建設都需要6個月-12個月建設期。”有磷酸鐵鋰企業人士向《證券日報》記者表示，金屬鋰資源作為戰略資源不可再生，易開采的鋰礦數量有限。此外，新能源汽車及新能源自行車產銷量逐步攀升，帶來鋰電池需求量增長。電化學儲能為今年政策扶持與產業配套應用的開始，將形成新的增量市場。

    中銀絨業加碼鋰賽道

    根據公告，中銀絨業擬與四川鑫銳恒鋰能科技有限責任公司（簡稱“鑫銳恒”）及其股東簽訂協議，其股東將所持鑫銳恒100%股權（對應認繳注冊資本5000萬元，實繳注冊資本0元）以0元價格轉讓給公司。

    轉讓完成后，公司對鑫銳恒進行實繳注冊資本金5000萬元，鑫銳恒成為公司全資子公司，并計劃以鑫銳恒作為投資主體投資建設年產8萬噸鋰電池正極材料磷酸鐵鋰項目。

    公告顯示，該項目總建設周期預計4年，其中一期計劃建設年產2萬噸鋰電池正極材料磷酸鐵鋰生產線。

    中銀絨業表示，8萬噸/年鋰電池正極材料磷酸鐵鋰的相關布局契合公司的長遠發展規劃和發展戰略，可充分利用當地豐富的原料資源進行深加工，發揮區位及政策優勢，通過建設高品質富鋰材料生產基地，可以更好地發揮產業鏈的優勢，從根本上增強公司的競爭力，加快本公司的轉型升級，創造良好的經濟效益和社會效益。

    實際上，早在今年3月份，中銀絨業就決定投資設立成都向恒新能源材料投資管理中心（有限合伙），用于增資并收購都江堰市聚恒益新材料有限公司100%股權，收購四川鋰古新能源科技有限公司80%股權。

    根據公告披露，聚恒益新材料的核心業務是“專業石墨化”。鋰古新能源專業從事鋰電池正極材料磷酸鐵鋰的研發、生產、銷售，該公司通過廠房和設備租賃方式具備磷酸鐵鋰4200噸/年生產能力。

    中銀絨業表示，上述投資是為實現公司“羊絨業務+實業投資”雙主業戰略發展，逐步穩健擴大產業規模，增強公司盈利能力，提升業績和可持續發展能力。

    多家上市公司跨界布局

    今年以來，新能源汽車行業飛速發展，在成本和技術雙重推動下，磷酸鐵鋰電池在動力電池領域重回主流。

    據中國汽車動力電池產業創新聯盟數據顯示，2021年1月份-10月份，我國動力電池產量累計159.8GWh，同比累計增長250.0%。其中磷酸鐵鋰電池產量累計87.5Wh，占總產量54.8%，同比累計增長378.2%。疊加儲能需求爆發，國內磷酸鐵鋰需求量實現了快速增長，2021年1月份-9月份，國內磷酸鐵鋰需求量達25.32萬噸，同比增長227.54%。

    需求不斷增長的前提下，磷酸鐵鋰價格更是飛漲。

    “除磷酸鐵鋰供需結構短缺，產品供應不足外，磷酸鐵鋰價格上漲最主要的原因是原料價格上漲。”宋晶表示，除碳酸鋰外，磷酸市場由于限電等原因，價格也大幅上漲，各個地區磷酸價格突破萬元。截至目前，磷酸鐵鋰價格在88000元/噸，同比漲幅151.43%。

    也正是在這樣的背景下，今年以來，不少上市公司紛紛進軍磷酸鐵鋰賽道。除了中銀絨業，川發龍蟒11月19日晚間也發布公告稱，擬建設年產磷酸鐵鋰20萬噸、磷酸鐵20萬噸生產線，及廠房、倉庫、研發中心、員工倒班宿舍等配套設施。

    此外，川金諾、德方納米、龍蟠科技等多家公司都在加速布局。磷酸鐵鋰正在迎來“黃金時代”。

    宋晶表示，除原產業客戶外，鈦白粉企業也紛紛進軍新能源行業，對鈦白粉企業來說，生產磷酸鐵可以把硫酸法制鈦白粉的副產品硫酸亞鐵用于再生產，大大節約生產成本。除了鈦白粉企業之外，磷化工企業川能股份、云天化、新洋豐等由于有磷礦石產能、磷礦采選等優勢可完全滿足后續產業發展需求，多家上市公司紛紛跨界布局磷酸鐵鋰項目。

    值得一提的是，前不久，特斯拉宣布未來Modle3和ModleY標準版將搭載磷酸鐵鋰電池，奔馳豪華汽車部門梅賽德斯-奔馳將轉向磷酸鐵鋰電池。

    據中汽協今年1月份-10月份我國新能源汽車產銷分別實現256.6萬輛和254.2萬輛，同比均增長1.8倍；其中10月份產銷分別實現39.7萬輛和38.3萬輛，同比均增長1.3倍。

    宋晶提到，未來磷酸鐵鋰產能將突破100萬噸，雖磷酸鐵鋰擴建項目較多，但生產企業產線規劃多為分期投建，布局時間較長，預計產量集中釋放時間在2023年，隨著供應量大幅增加，預計磷酸鐵鋰市場供不應求局面將得到緩解。