本報記者 肖艷青

    三天兩次發布投資公告，龍佰集團加快了布局新能源產業的步伐。

    12月2日，龍佰集團公告稱與南漳縣政府簽署投資合同，擬投資建設年產15萬噸電池級磷酸鐵鋰項目，這是繼11月30日宣布擬投資建設年產20萬噸鋰離子電池負極材料一體化項目之后，又一個關于新能源產業投資的公告。

    受益于新能源產業高景氣周期，今年以來吸引各路資本爭相布局擴產。龍佰集團年初收購了河南中炭新材料科技有限公司100%股權，利用中炭新材料在人才和技術方面的優勢進入石墨負極行業，正式進入新能源領域。下半年持續加碼布局新能源產業，據《證券日報》記者梳理，龍佰集團從今年8月份起陸續發布5份新能源投資公告，擬建設磷酸鐵鋰合計55萬噸，人造石墨負極材料合計30萬噸。

    龍佰集團表示，利用鈦白副產品生產磷酸鐵鋰，以及加強布局鋰離子電池負極材料產業，有利于公司形成更加完整的產業體系，積極推進公司融入新能源材料生產制造供應鏈，增強綜合競爭力。

    在競爭優勢方面，公司工作人員對記者表示：“主要體現在成本方面，公司利用生產鈦白粉的副產品硫酸亞鐵、氫氣和雙氧水等生產出的磷酸鐵鋰綜合成本比其他公司低2000元/噸-3000元/噸。”

    GGII調研數據顯示，磷酸鐵鋰電池呈現快速增長趨勢，市場占比持續提升。預計今年年底，磷酸鐵鋰電池在動力市場的占比將超過40%，2021年出貨量同比增長有望超200%。由于磷酸鐵鋰電池需求持續旺盛，磷酸鐵及磷酸鐵鋰產能供不應求，規劃產能快速擴張。GGII不完全統計，2021年磷酸鐵鋰正極總規劃擴產超240萬噸。

    對于鋰電產業產能快速擴張，中原證券研究所負責人牟國洪在接受《證券日報》記者采訪時表示：“2021年以來，全球及我國新能源汽車持續高增長，其中2021年1-10月我國合計銷售超250萬輛，同比增長189%，且結合全球碳減排趨勢和汽車行業電動化智能化發展趨勢，未來新能源汽車行業增長確定。伴隨新能源汽車銷量增長，對應動力電池及上游材料需求激增，行業供需短暫失衡導致鋰電池上游材料價格大幅上漲，其中磷酸鐵鋰價格較年初上漲約140%。在此背景下，鋰電池及鋰電材料各細分產業鏈均大幅擴產，具備資金等優勢企業跨界加速步入鋰電池產業鏈。”

    鋰電池產能快速擴張，是否存在過剩的風險，在牟國洪看來，“目前鋰離子電池技術主要采用三元和磷酸鐵鋰，長期看電池發展趨勢之一為固態和鈉離子電池。伴隨技術進步和產能大幅擴產，如新能源汽車為代表的需求增長不及預期，不排除細分領域出現產能過剩現象。”

    為了防止產能過剩，11月18日，國家工業和信息化部電子信息司發布《鋰離子電池行業規范條件（2021年本）》（征求意見稿）和《鋰離子電池行業規范公告管理辦法（2021年本）》（征求意見稿），文中規范條件意在引導企業減少單純擴大產能的制造項目，加強技術創新、提高產品質量、降低生產成本，避免電池企業重復建設低端產能，避免出現產能過剩。

    對于目前新能源電池正負極材料發展趨勢，牟國洪表示：“正極材料而言，動力電池要求為確保安全的前提下提升能量密度，具體而言磷酸鐵鋰裝機占比仍有望提升，三元主要趨勢為高鎳和去鈷化；消費鋰電池主要發展趨勢為高電壓。對負極材料，合金化為重要發展方向，特別是硅類負極材料，但考慮其體積膨脹問題，實際使用時主要添加到現有負極材料體系中。”

（編輯 田冬 孫倩）