本報(bào)記者 向炎濤 李喬宇 見習(xí)記者 賀王娟

    在美上市156天之后，滴滴終于踩下了“剎車”并欲變換軌道。

    12月3日，滴滴出行官方微博稱，經(jīng)認(rèn)真研究，公司即日起啟動(dòng)在紐交所退市工作，并啟動(dòng)在香港上市的準(zhǔn)備工作。不過，在市場人士看來，對滴滴的監(jiān)管審查尚未結(jié)束，網(wǎng)約車市場格局早已生變，其赴港上市能否成功，都存在變數(shù)。

    值得一提的是，有媒體報(bào)道，就在滴滴啟動(dòng)退市前一天，當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月2日，美國證券交易委員會(huì)（SEC）出臺(tái)一條新規(guī)則，要求在美國證券交易所上市的中國公司必須披露其所有權(quán)結(jié)構(gòu)和審計(jì)細(xì)節(jié)，即使信息是來自相關(guān)外國司法轄區(qū)。

    當(dāng)天中午，記者實(shí)探滴滴園區(qū)，寒冬之下，看起來平靜如往常。

《證券日報(bào)》記者實(shí)探滴滴總部。（攝影/賀王娟）

    轉(zhuǎn)戰(zhàn)港股

    《證券日報(bào)》記者注意到，在滴滴官網(wǎng)的投資者關(guān)系頁面，滴滴發(fā)布了一段最新的英文公告稱，其董事會(huì)已授權(quán)并支持公司采取必要的程序，并提交ADSs（美國存托憑證）從紐約證券交易所退市的相關(guān)申請，同時(shí)確保ADSs持有人可以選擇在另一國際公認(rèn)的證券交易所將ADSs轉(zhuǎn)換為公司可自由交易的股票。公司將根據(jù)必要程序，在未來適當(dāng)時(shí)間召開股東大會(huì)對上述事項(xiàng)進(jìn)行表決。董事會(huì)亦已授權(quán)本公司尋求其A類普通股在香港聯(lián)交所主板上市。

    這也意味著，如果滴滴能在港交所成功上市，滴滴的美股投資者可以轉(zhuǎn)到港交所繼續(xù)交易，滴滴沒有采取傳聞中的私有化方式退市。

    “這并不意味著‘靴子落地’。”《證券日報(bào)》記者從知情人士處了解到，目前監(jiān)管對滴滴的審查還沒有做出最終結(jié)論，一切仍是未知數(shù)。

    “沒有最終通過的事，都有變數(shù)。只能說釋放了向好的信號。”一位在香港某券商任職的人士對《證券日報(bào)》記者表示，如果最終滴滴能在港上市成功，對滴滴來說也是好事。

    “關(guān)鍵是滴滴能否處理好法規(guī)問題，如果能夠解決好，滴滴應(yīng)該可以在香港上市，或許還會(huì)有示范作用。”香港百利好證券首席策略師岑智勇對《證券日報(bào)》記者表示。

    北京（哈爾濱）大成律師事務(wù)所律師朱寶告訴《證券日報(bào)》記者，對于滴滴來說，跨國更換交易市場，應(yīng)該問題不大。對于滴滴此前的美國投資者，如有損失，可以提起訴訟，但因數(shù)據(jù)監(jiān)管政策改變，而不是滴滴企業(yè)經(jīng)營發(fā)生變化，勝訴難度較大。目前，最大的問題是香港交易所是否會(huì)通過滴滴上市申請。滴滴提交上市文件后，香港證監(jiān)會(huì)會(huì)問詢或要求滴滴提交相關(guān)法律文件，證明其可以正常的在內(nèi)地進(jìn)行經(jīng)營，符合港股上市規(guī)則和相關(guān)法律規(guī)定。

    朱寶認(rèn)為，目前國家對于數(shù)據(jù)安全的監(jiān)管要求確實(shí)是在逐步提高，相關(guān)企業(yè)需要引起重視。隨著內(nèi)地企業(yè)合規(guī)性意識增加，香港交易所與內(nèi)地交易所法律法規(guī)逐步接軌，未來去香港上市的企業(yè)會(huì)越來越多。

    “曇花一現(xiàn)”

    時(shí)間回到6月30日的夜晚。沒有提前發(fā)消息，沒有對外慶祝，滴滴低調(diào)在美國紐交所掛牌上市。該次IPO，滴滴發(fā)行價(jià)定為14美元，位于13-14美元/ADS的發(fā)行區(qū)間上限，共發(fā)行3.17億股ADS，比原計(jì)劃的2.88億股多10%。以14美元的發(fā)行價(jià)計(jì)算，滴滴至少募資44億美元，IPO估值超過670億美元。

    對于此次募資的用途，滴滴在招股書中披露計(jì)劃將約30%的募資金額用于擴(kuò)大中國以外國際市場的業(yè)務(wù)；約30%的募資金額用于提升包括共享出行、電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛在內(nèi)的技術(shù)能力；約20%用于推出新產(chǎn)品和拓展現(xiàn)有產(chǎn)品品類以持續(xù)提升用戶體驗(yàn)；剩余部分可能用于營運(yùn)資金需求和潛在的戰(zhàn)略投資等。

    然而，上市僅第三天，7月2日中央網(wǎng)信辦發(fā)布消息稱，為防范國家數(shù)據(jù)安全風(fēng)險(xiǎn)，維護(hù)國家安全，保障公共利益，依據(jù)《中華人民共和國國家安全法》《中華人民共和國網(wǎng)絡(luò)安全法》，網(wǎng)絡(luò)安全審查辦公室按照《網(wǎng)絡(luò)安全審查辦法》，對“滴滴出行”實(shí)施網(wǎng)絡(luò)安全審查。為配合網(wǎng)絡(luò)安全審查工作，防范風(fēng)險(xiǎn)擴(kuò)大，審查期間“滴滴出行”停止新用戶注冊。

    多米諾骨牌就此倒下。7月4日，國家互聯(lián)網(wǎng)信息辦公室依據(jù)《中華人民共和國網(wǎng)絡(luò)安全法》相關(guān)規(guī)定，通知應(yīng)用商店下架“滴滴出行”App。7月16日，國家網(wǎng)信辦會(huì)同公安部、國家安全部、自然資源部、交通運(yùn)輸部、稅務(wù)總局、市場監(jiān)管總局等部門聯(lián)合進(jìn)駐滴滴出行科技有限公司，開展網(wǎng)絡(luò)安全審查。

    7月2日起，滴滴股價(jià)大幅下跌，之后一直“跌跌不休”，在一個(gè)月內(nèi)跌至歷史低點(diǎn)7.16美元/股。后雖然一度有所回升至10美元之上，但隨著審查時(shí)間持續(xù)延長，App始終未重新上架，滴滴股價(jià)也持續(xù)低迷。截至12月2日美股收盤，滴滴報(bào)收7.8美元/股，跌0.13%，總市值376.2億美元。股價(jià)較發(fā)行價(jià)已跌去44.28%。

    實(shí)探滴滴園區(qū)

    12月3日，《證券日報(bào)》記者搜索ios以及安卓應(yīng)用商城發(fā)現(xiàn)，滴滴旗下相關(guān)App仍未重新上架。

    在一輛滴滴快車上，有司機(jī)坦言，已經(jīng)聽說了滴滴美股退市，并啟動(dòng)在香港上市準(zhǔn)備工作的事情。在他看來，更換交易市場對自身工作并無影響；但App下架，競爭對手增多則產(chǎn)生了更為實(shí)際的影響。

    上述司機(jī)告訴記者，滴滴美股上市以來，用車人數(shù)明顯有所減少，很多用戶改用高德打車以及美團(tuán)打車。“聽說可能很快就恢復(fù)上架了。”該司機(jī)稱，但這也是同行之間的道聽途說，何時(shí)能夠恢復(fù)上架成為了滴滴司機(jī)們共同關(guān)注的話題。

    當(dāng)日中午11時(shí)30分許，《證券日報(bào)》記者來到位于中關(guān)村軟件園的滴滴大廈總部。正值午休時(shí)間，記者在諾大的園區(qū)內(nèi)并未看到熙熙攘攘的人群。此外，樓下很多餐廳在用餐高峰期并未出現(xiàn)排隊(duì)現(xiàn)象。一位在滴滴樓下某餐廳已經(jīng)工作一年多的服務(wù)人員告訴《證券日報(bào)》記者，“明顯能夠感受到今年下半年的人比上半年的人要少。餐廳也不是特別的忙。”

    此外，《證券日報(bào)》記者在園區(qū)多個(gè)人流稍微多點(diǎn)的餐廳走訪發(fā)現(xiàn)，滴滴的退市并未成為當(dāng)日園區(qū)內(nèi)員工午間的談資。僅在下午2點(diǎn)左右，記者在某餐廳偶遇滴滴員工，一行人正在討論面試招人的情況。餐廳的服務(wù)人員亦對《證券日報(bào)》記者表示，滴滴的員工經(jīng)常會(huì)來此餐廳面試求職者。不過，記者在此期間并未見到更多帶著工牌的滴滴員工。

    在走訪一圈后，記者欲上樓實(shí)地探訪滴滴辦公室，被工作人員以疫情防疫為由拒絕了。

    市場已變

    在“滴滴出行”App下架這五個(gè)月中，網(wǎng)約車市場發(fā)生了什么？

    競爭對手來勢洶涌。11月9日，哈啰出行宣布完成新一輪融資簽約，涉及金額2.8億美元，投資機(jī)構(gòu)包括螞蟻集團(tuán)和阿里巴巴；10月26日，T3出行宣布完成A輪融資，金額達(dá)77億元；曹操出行在9月初宣布完成B輪融資，金額達(dá)38億元；8月4日，享道出行首個(gè)資產(chǎn)支持專項(xiàng)計(jì)劃“享道1號”成功發(fā)行，融資規(guī)模為5億元……

    據(jù)全國網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互平臺(tái)統(tǒng)計(jì)，截至2021年10月31日，全國共有251家網(wǎng)約車平臺(tái)公司取得網(wǎng)約車平臺(tái)經(jīng)營許可，環(huán)比增加3家；各地共發(fā)放網(wǎng)約車駕駛員證375.4萬本、車輛運(yùn)輸證145.5萬本，環(huán)比分別增長4.4%、2.6%。

    “滴滴整改期間，其他平臺(tái)積極搶占市場是很正常的行為。”北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔對《證券日報(bào)》記者談道，對于滴滴而言，丟失部分市場份額的現(xiàn)象也難以避免，但整體影響有限。

    “網(wǎng)約車行業(yè)進(jìn)入了一個(gè)全面競爭的時(shí)代，這對行業(yè)來說一定是有利的。”盤古智庫高級研究員江瀚告訴《證券日報(bào)》記者，從另一個(gè)角度來看，資本蜂擁而至也意味著網(wǎng)約車行業(yè)仍然屬于一片藍(lán)海，市場前景可觀。

    新的網(wǎng)約車政策即將出臺(tái)。八部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于加強(qiáng)交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)從業(yè)人員權(quán)益保障工作的意見》，呼吁網(wǎng)約車平臺(tái)應(yīng)合理設(shè)定抽成比例上限。

    “‘滴滴們’難以再有暴利。”張翔坦言，共同富裕訴求的推動(dòng)下，平臺(tái)將進(jìn)一步與司機(jī)們共享收益，這也意味著網(wǎng)約車平臺(tái)們的利潤會(huì)被進(jìn)一步壓縮，未來行業(yè)或?qū)⒂瓉碛忠淮握稀?/p>

    “八部門聯(lián)合呼吁制定網(wǎng)約車平臺(tái)抽成上限意在引導(dǎo)市場良性發(fā)展。”在江瀚看來，在規(guī)定抽成比例上限后，網(wǎng)約車平臺(tái)需要進(jìn)一步提升市場競爭力，提升服務(wù)水平，同時(shí)實(shí)現(xiàn)盈利來源多元化，實(shí)現(xiàn)行業(yè)與各個(gè)平臺(tái)的可持續(xù)發(fā)展。

    江瀚表示，對于滴滴而言，短期來看，市場變化可能會(huì)影響原有頭部公司的市場占有率，但長期來看影響有限。行業(yè)進(jìn)入到了一個(gè)新的階段，但并未出現(xiàn)根本性的變革。在此期間，用戶的要求也在提高，對于滴滴而言，當(dāng)下更重要的還是優(yōu)化自己的服務(wù)，提升自己的能力。

    當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月3日盤前，滴滴股價(jià)走高，截至發(fā)稿，滴滴報(bào)8.09美元/股，漲幅3.72%。

（編輯 才山丹）