本報記者 趙學毅 見習記者 李如是

    12月3日16：50分，歷時5年建設，全長1035公里的中老鐵路正式開通運行，首趟滿載云天化產品的跨境貨物列車，從昆明發出，一路向南，途經玉溪、普洱、西雙版納州，中老邊境口岸磨憨；此趟列車在12月4日23時11分已抵達老撾首都萬象。中老鐵路的開通，為云天化等企業的跨境業務帶來了便利，拓寬了中國企業的服務半徑，也為沿線的旅游業帶來新的發展機遇，已成為一張新的“國家名片”。

    圖片由云天化提供

    出口運輸時間可節約88%

    《證券日報》記者了解到，首趟跨境貨物列車共計搭載25節車皮、50個集裝箱，滿載的飼料級磷酸氫鈣，由云天化子公司云南磷化集團有限公司生產。此批貨物從云南昆明至老撾萬象，再報關出口至泰國。

    圖片由云天化提供

    中國鐵路昆明局集團公司昆明東站營銷部部長許杰峰表示，以前昆明運往老撾萬象的貨物，主要有兩種方式，公路運輸需要3天以上，“鐵海聯運”甚至需要10天以上。中老鐵路開通后，昆明至老撾萬象的貨運時間有望縮短至30小時，加之鐵路具有運量大、運輸安全的優勢，可以有效提升企業物流效率和降低物流成本。

    云天化相關負責人也表示，從昆明出口貨物到泰國，原本需480個小時的運輸時間，現在因中老鐵路的開通將時間縮短至58個小時，不僅節約了88%的時間，還減少了運輸過程中的掏箱、倒短環節，簡化了貨運流程。

    另一方面，中老鐵路的開通運營讓資源入滇的效率也大幅提高。對云天化而言，與東南亞等國之間大批量的貨物運輸更加便捷。

    云天化上述負責人表示，公司每年有30萬噸/年的貨物進出需求，可組織100至150趟跨境貨物列車對開，為南亞東南亞國家的資源入滇打通運輸瓶頸，也為中老鐵路運的正常運行提供了充足的貨源支持。2020年報顯示，云天化自制產品在東南亞的銷售總額為14.90億元，同比增長14%。

    不僅如此，中老鐵路開通運營還有效拓寬了中國企業的服務半徑。中老鐵路聯通了老撾、泰國、緬甸等中南半島國家，云天化通過中老鐵路，可以為沿線國家輸出現代農化服務技術，探索帶動玉米等農產品境外種植產業，作為云南省外調糧食的有力補充。

    “連線”云南與東南亞旅游資源

    另一方面，中老鐵路“連接”云南昆明、玉溪、普洱、西雙版納等多處旅游城市，除老撾外未來還將和泰國、馬來西亞、新加坡等多個國家的鐵路連通。“中老鐵路為云南旅游業與東盟國家旅游業的融合發展創造了便利條件，打開了中國與東盟國家更為便捷的大通道。”云南省文化和旅游廳一級巡視員石林表示。

    12月5日，云南西雙版納州中老鐵路經濟帶重大項目舉行了集中開工儀式，同時開工重大項目22項，總投資120億元，涉及交通、物流、產業、市政基礎設施、生態環保、農業、水利等行業。

    北京工商大學教授洪濤對《證券日報》記者表示：“中老鐵路客運、貨運、甚至生鮮班列的開通，將對國內外貿易有相互促進的作用；同時，人流、物流的成功流通，對云南及跨境地區的經濟、社會、居民生活都會帶來影響。”

    此外，針對疫情時期防控要求，中老雙方鐵路部門制定了列車開行方案：昆明至萬象南間，每日開行跨境貨物列車2對；萬象至磨丁、昆明至磨憨間，開行點對點動車組旅客列車。其中，萬象至磨丁間每日開行動車組列車2對，昆明至磨憨間每日最高可開行動車組列車17.5對。雙方將根據疫情防控情況和客貨運量需求變化，動態調整客貨列車開行方案。

    中老鐵路開通運營后，昆明至西雙版納只需3小時30分左右，昆明至磨憨5小時20分可達，磨丁至萬象3小時20分可達。加上口岸通關時間，旅客從昆明至萬象最快10小時左右可達。

    云南淘旅國際旅行社有限公司經理許學全對《證券日報》記者表示：“中老鐵路的開通，為昆明至西雙版納，乃至東南亞沿線旅游帶來了新的發展機遇，今后旅客可以坐著動車去看西雙版納的望天樹。”

（編輯 才山丹）