本報記者 趙彬彬

    2021年，中國重汽躍居行業(yè)第二。2022年，面臨行業(yè)空間收縮，中國重汽選擇以技術創(chuàng)新應對，并計劃在未來2年內重卡產品和技術要實現(xiàn)國內引領，同時要全面掌握新能源動力系統(tǒng)的燃料電池、電驅電機等核心技術，在2023年實現(xiàn)在特定封閉場景下自動駕駛關鍵技術示范運營。

    市場份額躍升行業(yè)第二

    隨著中國重卡銷量向頭部企業(yè)集中，市場競爭愈發(fā)激烈。對于頭部企業(yè)而言，銷量與市場份額成為體現(xiàn)公司實力的重要指標。

    12月30日，中國重汽集團2022年云商務大會發(fā)布的消息顯示：中國重汽2021年重卡銷量較2019年增長86%，全年市占率達20.5%，同比增長近3個百分點，躍居行業(yè)第二。具體產品方面，牽引車銷量增長130%，市占率提升9個百分點；載貨車銷量增長313%，市占率提升7個百分點；輕卡銷量增長28%，市占率提升1個百分點。重型汽車出口數(shù)量占我國出口總量的比例超過50%，2021年銷量突破5萬輛，成為全球出口量最大的單一品牌企業(yè)。

    近兩年，中國重汽加快產品結構調整，深化細分市場研究，全面增強產品競爭力，有力支撐了銷量和市占率快速提升。據(jù)介紹，中國重汽目前已在28個細分市場、81個應用場景實現(xiàn)了全覆蓋。

    2021年國家排放法規(guī)進一步趨嚴，傳統(tǒng)燃油重卡市場再度壓縮，新能源汽車滲透率大幅度提高，智能網(wǎng)聯(lián)產品的應用場景逐步打開。

    中國重汽依托自身豐富的產品結構，結合對細分市場的深度理解，打造差異化競爭優(yōu)勢，全面布局純電動、混合動力、氫燃料電池三大技術路線，面向牽引、載貨、工程、專用四大類車型，開發(fā)全系新能源商用車產品。

    中國重汽氫燃料電池、無人駕駛電動重卡實現(xiàn)在港口、園區(qū)、鋼廠等多場景的應用，公司自主研發(fā)的國產雪蠟車應用氫燃料電池、純電兩種新能源模式，成功交付國家體育總局，供即將舉辦的冬奧會使用；30臺換電重卡交付日照港，為智慧、綠色港口建設提供優(yōu)質解決方案；300臺換電牽引車成功交付西王集團，更為客戶低碳、綠色運輸提供保障。

    以創(chuàng)新應對行業(yè)低迷期

    2022年，重卡行業(yè)的競爭將更加激烈。據(jù)業(yè)內人士預計，2022年重卡行業(yè)全年銷量保守估計在100-110萬輛。這較2021年的140萬輛有著一定的下滑。

    市場總體容量受限，中國重汽選擇以技術創(chuàng)新帶動產品競爭力提升。12月29日，中國重汽集團科技創(chuàng)新發(fā)展大會時隔兩年再度召開。

    譚旭光提出，“在2年內重卡產品和技術要實現(xiàn)國內引領，3年內形成全系列商用車競爭優(yōu)勢，重卡產品率先邁向世界一流水平；5年內打造成為世界頂級商用車品牌之一。”

    譚旭光表示，重卡要集中最優(yōu)勢的資源，加快核心技術突破，率先邁向世界一流，將重汽的牽引車、自卸車、攪拌車打造成國內最具競爭力的產品，并將新一代黃河重卡打造成為世界一流的旗艦產品，在載貨車及專用車領域要補齊短板、突破放量，盡快在國內市場形成領先優(yōu)勢。

    輕卡方面，2023年必須實現(xiàn)國內領先，2025年具備全球競爭優(yōu)勢。加快向新能源轉型，新能源研發(fā)要由結構集成向性能開發(fā)轉變，由現(xiàn)有平臺上的集成開發(fā)向專有全新平臺開發(fā)轉變，建立中國重汽新能源輕卡品牌優(yōu)勢。

    輕型商用車要聚焦皮卡、VAN等，加快產品布局，定位中國中高端市場，實現(xiàn)平臺化、模塊化、規(guī)模化和高質量發(fā)展。2022年實現(xiàn)皮卡、VAN市場導入；2025年實現(xiàn)輕型商用車技術水平行業(yè)領先。

    發(fā)力燃料電池、自動駕駛

    繼乘用車之后，重卡的電動化、智能化也進入了快速發(fā)展階段，特別是電動重卡已成為拉動新能源重卡增長的核心因素。從2021年市場數(shù)據(jù)來看，電動重卡市場的銷量排名顛覆了傳統(tǒng)重卡市場多年形成的固有競爭格局，這也成為未來重卡市場格局中一個重要變量。

    面對新能源革命，中國重汽把動力系統(tǒng)研究作為未來重點方向。一方面，中國重汽提出傳統(tǒng)動力總成要集成50%熱效率柴油機、AMT、驅動橋的最強技術，實現(xiàn)近零碳排放目標，保持全球領先；混合動力總成要全面滿足第四階段油耗法規(guī)要求，率先在干線物流牽引車、國道運輸車和工程車等領域實現(xiàn)突破。另一方面，中國重汽已提出新能源動力系統(tǒng)要全面掌握燃料電池系統(tǒng)、驅動電機和控制器、電驅橋等關鍵核心技術，在商用車領域率先建立全球競爭優(yōu)勢。

    對于自動駕駛，譚旭光提出要快速推出智慧礦山應用的自動駕駛礦卡，持續(xù)優(yōu)化提升港口自動駕駛集卡，確保2023年實現(xiàn)在特定封閉場景下自動駕駛關鍵技術示范運營；2025年前實現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)、氫燃料電池商用車引領全球市場。

（編輯 張明富）