本報記者 趙學毅 見習記者 張曉玉

    1月25日晚間，博深股份發布2021年度業績預告，預計實現歸屬于上市公司股東的凈利潤1.9億元-2.45億元，同比增長42.89%-84.25%；因計提商譽減值屬于經常性損益項目，確認業績承諾方對公司的業績補償收益為非經常性損益項目，公司2021年度預計實現扣除非經常性損益后凈利潤6200萬元-10500萬元，較去年同比變動-40.5%-0.71%。

    博深股份相關負責人在接受《證券日報》記者采訪時談道：“2021年，公司主營業務中，金剛石工具和涂附磨具業務平穩增長，盈利能力持續提升；但公司軌交裝備業務經營受到較大影響。”

    根據博深股份公告來看，公司收購的從事列車制動盤業務的子公司汶上海緯機車配件有限公司（以下簡稱“海緯機車”）預計不能完成業績承諾目標，按照《企業會計準則》和公司會計政策的規定，經初步測算，收購海緯機車形成的商譽預計會發生減值約6000萬元；同時，按照公司與海緯機車原股東簽訂的《發行股份及支付現金購買資產協議》及《發行股份及支付現金購買資產協議之補充協議》，本報告期確認業績承諾方對公司的業績補償形成的收益約15800萬元。

    博深股份上述負責人對記者表示，“2021年海緯機車業績不理想主要有兩個因素，一是疫情延續影響導致客流量減少，列車開行頻次降低，列車相關的零部件產業也因此受到一定的影響；第二，2021年我國精細化鐵路投資建設，年度列車制造及維修裝備采購量減少”。

    值得一提的是，盡管2021年我國鐵路建設資本性支出有所減少，但從去年年底開始，我國相繼出臺多個文件支持鐵路交通發展。

    2021年12月23日，國家鐵路局發布關于印發《“十四五”鐵路科技創新規劃》的通知，推進“十四五”時期鐵路科技創新工作，推動鐵路高質量發展，支撐科技強國、交通強國建設。

    2022年1月18日，國務院印發“十四五”現代綜合交通運輸體系發展規劃。《規劃》提出，到2025年，鐵路營業里程達到16.5萬公里，其中高鐵營業里程達5萬公里。以“八縱八橫”高速鐵路主通道為主骨架，以高速鐵路區域連接線銜接，主要采用250公里及以上時速標準的高速鐵路網對50萬人口以上城市覆蓋率達到95%以上，普速鐵路瓶頸路段基本消除。

    中國銀河證券分析師魯佩表示，“十三五”期間我國高鐵裝備的國產化率逐年提升，并發布了中國標準體系。進入“十四五”，鐵路發展任務將圍繞高質量高科技展開。中央經濟工作會議強調穩中求進，隨著疫情緩解，鐵路運營有望企穩，帶動裝備采購量觸底回升。

    IPG中國首席經濟學家柏文喜對《證券日報》記者表示，“從‘十四五’現代綜合交通運輸體系發展規劃來看，鐵路既有線路的升級改造與高鐵新建線路仍然是其中的重要內容之一，而投資以鐵路為代表性的基礎設施一直也是穩定經濟預期和保證經濟增長的重要抓手，因此可以預見這必然會拉動鐵路產業鏈的相關需求，比如設備與路軌制造運維、周邊設備制造安裝等等，因此鐵路相關產業鏈公司應該根據‘十四五’鐵路發展規劃布局和投資結構來調整自身的業務方向和戰略布局，同時以新進技術的應用與轉化推動自身產品與服務的競爭力，以更好的抓住當前的政策機遇，將其轉化為自身企業實實在在的發展機會”。

    對此，博深股份上述負責人表示，“海緯機車的核心的競爭力在于高鐵制動盤的鑄造技術和工藝保障能力，在當前政策下，海緯機車將抓住政策機遇，一方面著力增收增利，另一方面，拓展市場，均衡產品結構，避免客戶單一和產品單一的風險，逐步加快企業發展和擴大企業規模”。

    “具體來看，將主要從四個方面發力，第一，海緯機車將繼續做好復興號制動盤的供應商，維護好供銷關系和合作關系；第二，和諧號的維修市場還有待開發，這也將是未來海緯機車的發展方向。第三，向境外的制動盤市場拓展，目前海緯機車的制動盤已經銷售到印度，預計明年會繼續拓展海外市場；第四，海緯機車也在非制動盤產品方面進行一些嘗試，2021年已有部分產品在生產和銷售，比如礦山機械的大型的鑄件兒、重汽的零部件。”上述負責人對記者說道。

（編輯 才山丹）