本報記者 趙學毅 見習記者 李昱丞

    新能源車企2022年紅火開局。比亞迪2月6日晚間發布的1月產銷快報顯示，1月公司新能源汽車產量和銷量分別達到91736輛和93168輛，同比分別增長309.66%、361.73%，產銷均增逾3倍。在資本市場上，比亞迪也迎來開門紅。春節后的第一個交易日（2月7日），A股比亞迪一度漲超9%，收盤報244.40元/股，收盤漲幅達7.76%。

    除比亞迪外，廣汽埃安、小鵬汽車等新能源品牌也在1月份錄得銷量高增。工信部信息通信經濟專家委員會委員、中南財經政法大學數字經濟研究院執行院長盤和林在接受《證券日報》記者采訪時表示，新能源車替代汽油車是長期趨勢，未來新能源汽車的銷量不會減弱。

    淡季不淡

    新能源車企持續放量

    從過往經驗來看，受春節放假及上一年12月份廠商沖量因素影響，1月份通常為新能源汽車銷售淡季。但從今年情況來看，1月份新能源汽車市場淡季不淡，延續高增速。以比亞迪為例，就單月銷售量而言，1月份新能源汽車銷量僅次于去年12月份的93945輛，居歷史單月第二高。

    堅持EV純電、DM混動兩條腿走路的戰略布局是比亞迪銷量高增的原因之一。1月份比亞迪新能源乘用車銷量達到92926輛，同比增長367.65%，其中純電和插混分別為46386輛、46540輛，分別同比增長220.72%、760.58%，純電和插混各自占據半壁江山。比亞迪1月份在接受投資者調研時稱，DM-i超級混動是公司厚積薄發的力作，希望讓DM-i超級混動進入傳統燃油車占絕對主導地位的細分市場，在紅海中殺出一片藍海。

    新品牌的發力也值得一提。比亞迪旗下海洋系列海豚品牌維持高景氣，單月銷量10602輛，環比增長6%，再次破萬。

    在去年年底的投資者電話會議中，比亞迪透露2022年新能源車銷量目標將在110萬-120萬輛之間。去年全年，比亞迪銷售了約60萬輛新能源汽車，這意味著今年銷量需要增長近1倍，月均銷量或將達到10萬輛。

    除了比亞迪以外，不少新能源車企在1月份也收獲了亮眼的成績單：廣汽埃安銷量達到16031輛，同比增長117.9%；小鵬汽車、理想汽車和哪吒汽車1月份交付12922輛、12268輛、11009輛，同比分別增長115%、128%、402%，在月銷破萬的同時實現翻倍增長。

    中國通信工業協會智能網聯專業委員會副秘書長林示告訴《證券日報》記者，頭部新能源汽車企業銷量開門紅有兩個因素：一是去年缺芯片，積壓的訂單在1月份進行交付；二是頭部效應顯現，消費者認可這些品牌，非頭部車企可能境況沒那么好。

    全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹在接受記者采訪時也認為，去年12月局部疫情影響了新能源車企年末銷量，部分訂單順延至今年1月份，因此1月份新能源汽車銷售較好，從長期看新能源汽車上升趨勢不變。

    消費者熱情不減

    業界看好后市

    紅紅火火的市場證明了補貼退坡、車型漲價等因素未能阻止消費者涌向新能源汽車的步伐。

    1月1日，財政部等四部門聯合發布了《關于2022年新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，2022年新能源汽車補貼標準在2021年基礎上退坡30%。在補貼退坡之后，部分車企宣布漲價，消費者購車成本有所增加。例如1月21日，比亞迪宣布，對旗下王朝網和海洋網相關新能源車型的官方指導價進行調整，上調幅度為1000-7000元不等，價格調整將于2月1日起生效。廣汽埃安則表示，2022年1月1日起，埃安LX將漲價4000元，起售價達到23萬元。

    在盤和林看來，補貼退坡和車企漲價雖然對消費者不利，但當前油價處于上升趨勢，新能源汽車的電力能源價格較低，具備比較高的使用性價比，對消費者依然有吸引力。崔東樹同樣認為，補貼退坡對新能能源汽車銷售影響不大。

    事實上，外界普遍對2022年新能源汽車市場持樂觀態度。據乘聯會報告，2022年保持現行購置補貼技術指標體系框架及門檻要求不變，而補貼規模從原來預期的200萬輛補貼規模上限沒有鎖定，將實現貫穿2022年全年的補貼。隨著新能源產業鏈的規模翻倍提升，降成本能力提升，預計2022年年末的新能源車增量可期。

    乘聯會表示，原來預期2022年新能源乘用車銷量480萬輛，目前應調整到550萬輛以上，新能源乘用車滲透率達到25%左右。2022年新能源汽車有望突破600萬輛，新能源汽車滲透率在22%左右。

    中汽協則預計，2022年我國新能源汽車銷量將達500萬輛，同比增長42%。據中汽協相關負責人公開表示，智能網聯汽車技術的加持、商業模式的創新，將在很大程度上促進新能源汽車的普及，尤其是“雙碳”目標的實施，更加速了轉型的進度，到2025年新能源汽車占比的規劃目標很可能提前實現，這一切將有效支撐2022年國內汽車市場保持增長的態勢。

    渤海證券研報認為，在補庫與需求回補支撐下未來新能源汽車行業復蘇走勢預計仍將延續，同時，當前國內穩增長訴求越發明顯，在擴大內需戰略要求下汽車消費有望成為重要發力點，穩定汽車消費的必要性上升。

    “油價等全球能源價格上漲、新能源汽車使用性價比的提升、消費者環保意識的提高、新能源汽車產業鏈的成熟導致供應鏈成本下降等諸多因素都將驅動2022年新能源汽車銷售增長。”盤和林表示。

（編輯 李波 喬川川）