本報記者 蘭雪慶

    2月16日，大港股份發布公告稱，為加快集成電路產業的發展，公司擬與上海臨芯投資管理有限公司、鼎富投資、深圳臨芯投資有限公司及自然人吳紅斌共同出資設立鎮江集成電路產業基金，該基金規模為1億元，其中，公司擬以自有資金出資4500萬元。

    記者注意到，隨著國家對集成電路產業的重視和鼓勵，國內企業開始加碼布局該領域。對此，盤古智庫高級研究員江瀚向《證券日報》記者表示：“在國際貿易摩擦進一步加劇的情況下，國內的集成電路替代成了很多企業的主要選擇。從長遠來看，國產替代將會是大勢所趨，中國集成電路產業的未來值得看好。”

    延伸產業鏈

    聚焦汽車、AIOT高端領域

    自2019年剝離虧損較大的大港置業、東尼置業兩家子公司后，大港股份逐步退出房地產行業，開始通過并購整合，重點聚焦集成電路封測業務。

    目前，公司集成電路板塊主要有全資子公司上海旻艾、控股孫公司蘇州科陽；其中，上海旻艾專業從事于CP和FT測試；蘇州科陽主要從事8吋晶圓級CIS芯片封裝，為上游設計公司提供TSV封裝服務。

    而對于本次投資，大港股份表示：“本次投資重點為集成電路領域（設計為主，其他為輔），及汽車、高清視頻及AIOT（人工智能物聯網）等相關應用方向。該投資領域與公司集成電路主業協同，有利于公司拓寬投資渠道，發掘優質項目，為公司的產業鏈拓展和整合并購提供支持和幫助。”

    記者注意到，目前，大港股份封裝的CIS芯片主要應用于手機攝像頭領域。談及公司通過參投基金向車載芯片、AIOT芯片封裝領域拓展的戰略前景，有業內分析師向《證券日報》記者分析稱：“國內封測產業屬于集成電路產業鏈中較為成熟的環節，手機攝像頭領域的CIS芯片封測國產替代化程度較高，整體偏低端；然而車載芯片、人工智能芯片對封裝技術要求更高，其市場空間也相對廣闊，大港通過投資基金搶先布局高端封測的前景值得期待。”

    在上述分析師看來：“未來5年，隨著新能源車的普及以及自動駕駛技術的發展，車載CIS銷售額將以超33%的CAGR提升。而中國作為智能汽車最主要的制造及消費市場，其增速預計將快于全球，對應的車載CIS封測需求將進一步提高。”

    從行業角度看，自2019年芯片國產替代站上風口以來，A股大批芯片公司紛紛崛起。半導體產業轉移推動了中國大陸晶圓廠加速擴建，封測環節也迎來黃金機遇期。

    談及大陸封測企業的未來前景，信達證券研究員方競分析表示：“僅以過去三年披露過的投資額項目，本土晶圓廠及IDM建成、在建、規劃產線共有21條，累計投資額超4000億元。大陸封測廠有望復刻中國臺灣地區封測廠與晶圓廠共成長的路徑。”

    加速規模擴張

    搶占濾波器封裝市場

    近兩年來，得益于國內集成電路產業發展的良好勢頭，公司業績于2020年成功扭虧，并于2021年6月順利“摘帽”。僅去年前三季度，公司集成電路業務收入達3.4億元，其集成電路封測業務訂單持續增長。

    從現有產能看，公司控股孫公司蘇州科陽擁有15000片/月的晶圓級封裝產能。此外，公司于去年12月通過向蘇州科陽增資，再建一條產能為10000片/月的濾波器晶圓級封裝專線。據悉，該產線預計今年一季度達產。

    “這次濾波器封裝量產專線建設是在原來小批量基礎上通過增加設備、改造設施來完成的。”大港股份表示，本次建設量產專線旨在滿足濾波器芯片市場快速發展和國產替代的需求，搶抓濾波器芯片晶圓級封裝發展契機，進一步提升蘇州科陽產品市場份額和規模效益，實現產品的多元化發展。

    “目前我們整個規模還比較小，一方面通過團隊的技術研發進行現有產品質量的提升和上下游產品的研發拓展，像科陽從8吋CIS到濾波器專線的擴展；另一方面沿著上下游產業鏈，我們進行產業的延伸和布局。”公司表示。

    記者注意到，自完成了房地產剝離，聚焦集成電路封測主業后，大港股份開始控制低毛利的貿易規模，壓降財務費用，雖然營收規模下降，但其質量逐步改善。

    而談及未來如何加速規模擴張時，大港股份則表示：“要想快速提升整個規模，投資并購是未來的一個方向。我們在并購標的的選取主要還是圍繞封測上下游，包括材料、設備等方面。公司會努力尋求合作機會，持續加強集成電路產業的布局。”

（編輯 孫倩）