本報記者 賈麗

    2月21日消息稱，派電科技宣布正式完成近億元人民幣的Pre-A輪融資，由聯想創投集團獨立投資。團隊表示，本輪融資資金主要用于智能駕駛平臺和智能電動摩托車的研發，加速智能出行全球戰略。

    記者注意到，派電科技是去年3月份才成立的初創企業，剛剛確立三年內完成全球百萬臺銷量目標。

    隨著這家初創出行公司受到關注，一個由聯想系打造的龐大出行帝國也被牽出……

    資本涌入智慧出行賽道

    資料顯示，派電科技成立于2021年3月份，總部位于中國上海。目前團隊人數約為100人（截至2021年底），研發人員約占70%，多數來自于新能源汽車和智能手機行業。

    對于為何看中派電科技，聯想集團高級副總裁、聯想創投集團總裁賀志強表示：“投資派電科技，主要看重寧洪濤和閆欣兩位創始人的黃金組合，以及團隊在智能出行領域的供應鏈能力、技術研發實力和渠道能力。”

    他稱，未來，聯想創投將借助CVC（企業風險投資——編者注）優勢，為派電提供全球資源，加速布局智慧出行行業。

    此次聯想投資派電科技的平臺為聯想創投。該公司為聯想旗下的全球科技產業基金，以投資和孵化為手段，已投資近200家企業，進入IoT、人工智能、AI+行業等多個領域。

    這一公司的孵化器角色也越發鮮明。聯想創投集團高級合伙人、聯想集團副總裁宋春雨表示，聯想創投的目標是發現和布局早期科技項目，通過投資和孵化以布局科技未來。

    而派電科技僅是聯想系在出行板塊投資的冰山一角。賀志強透露，聯想創投一直密切關注智慧出行領域，還將不斷尋找像派電科技這樣智能互聯網時代企業。

    “智能駕駛、智慧出行兼具科技屬性和應用前景，行業的投資熱潮只是個開始，未來幾年會有越來越多的資金涌入這個賽道。”互聯網分析師葛甲認為。

    出行版圖背后是全生態野心？

    被外界視為科技公司的聯想，實際早已以資本為紐帶，在出行領域圈定了自己龐大的版圖，亦成為中國新一輪出行變革中，不容忽視的幕后力量。

    據不完全統計，聯想系通過聯想創投等平臺已經累計投資了超60家出行類公司，其中不乏易車、和諧汽車、神州租車、神州優車、高德地圖等多家上市公司，以及蔚來汽車、優信二手車、北科天繪、途虎、神州專車等十幾家明星公司。

    另外，聯想還在汽車半導體領域投資了十幾家企業，其中持續投資了芯馳科技等多家明星企業。業內人士甚至稱，聯想的出行版圖一度超過了BAT、富士康及被人稱之為出行教父的李斌。

    聯想之星投資副總裁劉慶對記者表示：“供應鏈如材料、設備零部件等受阻，帶動相關應用領域芯片需求激增，同時新興出行企業也有巨大空間，這是企業未來布局的重要方向。”

    而對易車、蔚來汽車等眾多企業的布局的背后，是聯想在車聯網、智慧交通領域全產業鏈布局的野心。

    “通過孵化和投資，聯想可以快速進入出行板塊，從其布局企業覆蓋的產業來看，目前聯想的投資已經遍布上游新勢力汽車供應商及車載芯片、中游移動出行、下游消費市場的全出行產業鏈。而通過對這一產業鏈的掌控，聯想可以加速拓展車聯網和智慧交通新業態。”葛甲認為。

    通過內部孵化和外部全產業鏈投資布局的方式進入多家企業后，聯想還拉通投資生態企業的關系，從而形成出行新生態。

    據透露，目前聯想與蔚來、小鵬、寧德時代等多家頭部企業在智能網聯車在系統上也進行了合作，共同進入各地智能交通產業。

    “聯想這一動作，類似小米的模式，通過‘投資+孵化’創新企業，建立生態鏈，孵化做大聯合發展。從投資速度來看，近一年里，聯想明顯變慢了，出行產業在競爭中開始走向一輪洗牌，在這一過程中，聯想需保持理性。”騰訊投資人李成東對《證券日報》記者表示。

（編輯 上官夢露）