本報記者 趙學毅 見習記者 李雯珊

    3月22日晚間，廣汽集團發布公告稱，董事會同意設立廣汽能源生態科技有限公司，構建充換儲能源補給生態和電池循環利用生態，搭建智慧高效能源云平臺，推動研究儲能系統技術、“車-站-網”協同互動的智慧充換電服務技術及產品開發應用，項目總投資49.6億元。

    “設立能源科技公司，構建充換儲能生態圈，實質上是廣汽為其新能源廣汽埃安業務發展做好基礎設施的準備；因為充電樁的基礎設施和銷量是有正相關的，把充電樁設施做好，客戶就可以放心無憂的去買廣汽埃安，沒有充電焦慮。這里面成功的案例像特斯拉，它在行業中起到標桿的作用。”北方工業大學汽車產業創新研究中心研究員張翔向《證券日報》記者表示。

    前不久，廣汽集團就宣布旗下子公司廣汽埃安混改取得重要進展，預計明年將拆分獨立上市。"本次廣汽埃安融資25.66億元對應6.55%的股權，投后估值約392億元。廣汽埃安IPO將擇時擇機擇地進行，不排除在香港上市。“廣汽集團董辦相關人士向記者表示。

    據了解，在電動化領域，廣汽埃安具備三電研發與量產能力。電池方面，廣汽埃安擁有硅負極片電池技術、彈匣電池系統安全技術，具備磷酸鐵鋰、三元鋰電池的研發與量產能力。廣汽研究院孵化的巨灣技研研發的超倍速電池技術已在廣汽埃安的產品上搭載銷售。電機方面，AIONV搭載的電機部分由廣汽埃安研發和生產。電驅方面，廣汽零部件與中車時代半導體成立了合資公司，從事碳化硅、IGBT等零部件的研發和生產。

    張翔認為，國家現在扶持換電，廣汽在技術上開發換電有它自身的優勢。在儲能系統方面，因為儲能要有比較好的技術與容量，才能夠更有效地與充電換電進行協同補充，這是新能源汽車發展的核心。廣汽集團建立充電、換電、儲能三方面的生態圈，就是看好市場前景，為廣汽埃安的發展奠定能源基礎。

    實質上，充換儲一體化新型基礎設施在近年來受到了不少城市的大力倡導，這種基礎設施不僅可以滿足電動汽車充電、換電的需求，也是維持電力供應穩定、削峰填谷的儲能方式，同時還可以為動力電池回收提供服務和場地。

    “廣汽埃安今后或將推出相應的換電車型，同時并為汽車行業儲能碳積分做一定的準備，因為碳積分是可交易的，這也能為廣汽帶來一定的收益。”張翔向記者表示。此前就有市場消息稱廣汽埃安將針對出租車行業推出換電車型，不過此后并無相應車型上市。

    據悉，因今年原材料價格漲幅較大，如果原材料價格維持在合理區間，廣汽埃安的盈利情況較去年會有明顯改善。考慮去年完成資產重組的影響，預計廣汽埃安實現30-40萬銷量可以實現盈虧平衡。

    根據廣汽集團的“十四五”規劃，廣汽埃安2025年銷量目標為60萬輛，希望屆時市占率能位居新能源車市場前三，至少達到10%的市占率。目前廣汽埃安銷量中網約車占比約為12%，90%的銷量來自純C端；當前主要核心城市（北上廣深杭津六大城市）銷量占埃安總銷量的比重為40%-50%。

    廣汽集團董辦相關人士認為，電池發展到目前仍沒有到終極狀態，新科技、新技術還在不斷涌現，廣汽埃安有大量相關技術儲備，技術進步及迭代會改善電池的供需關系。預測短期內電池仍存在價格上漲壓力，長期來看電池價格必將回歸理性。

（編輯 李波）