本報記者 李春蓮 見習記者 王鏡茹

    3月30日晚，順豐控股（以下簡稱順豐）發(fā)布2021年年報顯示，全年實現(xiàn)營收2071.87億元，同比增長34.55%，歸母凈利潤42.69億元，同比減少41.73%；基本每股收益0.93元，同比減少43.29%。擬每10股派發(fā)現(xiàn)金股利人民幣1.8元（含稅）。

    值得注意的是，2021年第一季度，順豐遭遇了上市以來首個虧損財季。根據(jù)公告，公司一季度營收426.2億元，同比增長27.07%；凈虧損9.89億元。不過自第二季度起便迅速扭虧為盈，根據(jù)年報，順豐2021年第一季度、第二季度、第三季度、第四季度實現(xiàn)的扣非歸母凈利潤分別為-11.3億元、6.6億元、8.1億元和15.0億元。

    關于2021年度業(yè)績同比下滑，順豐歸因于以下四個方面：一是公司年初為應對件量高增長、緩解產(chǎn)能瓶頸，加大了對場地、設備、運力等網(wǎng)絡資源投入；二是年初疫情期間響應春節(jié)原地過年號召，留崗員工人數(shù)和補貼增加導致人工成本上升；三是定價較低的經(jīng)濟快遞產(chǎn)品增速較快，對整體利潤率造成一定壓力；四是2020年公司享受到較多的國家抗疫相關稅費減免優(yōu)惠，2021年該等優(yōu)惠政策陸續(xù)結束。

    易觀分析品牌零售行業(yè)分析師魏建輝告訴《證券日報》記者：“鑒于順豐的業(yè)務拓展及募資投向均圍繞綜合物流供應鏈企業(yè)的戰(zhàn)略目標，短期利潤承壓并不會影響公司的長期競爭力，只要持續(xù)聚焦此戰(zhàn)略，做好并購公司的整合工作，順豐未來的增長空間仍然很大。”

    據(jù)統(tǒng)計，2018年至2021年，順豐包括快運、冷運及醫(yī)藥、同城、國際、供應鏈物流在內(nèi)的新業(yè)務占總營收的比重由18.9%上升至36.32%。其中，2021年供應鏈及國際業(yè)務實現(xiàn)不含稅營收392.0億元，同比增長199.8%，表現(xiàn)十分突出；快運業(yè)務規(guī)模也逐步擴大，實現(xiàn)不含稅營收232.5億元，同比增長25.6%。此外，冷運及醫(yī)藥業(yè)務實現(xiàn)不含稅營收78.0億元，同比增長20.1%；同城急送業(yè)務實現(xiàn)不含稅營收50.0億元，同比增長59.1%。

    “這意味著順豐在主營業(yè)務成熟后，企業(yè)將逐漸開拓冷鏈、醫(yī)藥、跨境等新業(yè)務，并購重組成為該階段發(fā)展運用的主要策略。”魏建輝如是說。

    據(jù)悉，2021年順豐投入175.55億港元收購了嘉里物流51.8%股份。順豐稱，未來嘉里物流將定位為順豐拓展海外市場的主要平臺，雙方還將合作建立以亞洲為基地的全球物流平臺。事實上，自2018年以來順豐便開始通過并購等方式完善供應鏈業(yè)務網(wǎng)絡。2018年10月，順豐以55億元人民幣100%收購德國物流巨頭DeutschePostDHLGroup在中國的供應鏈業(yè)務；同一年，順豐收購冷鏈供應商夏暉香港75%的股權。

    不僅僅是順豐，多位行業(yè)分析師認為，快遞行業(yè)整體正步入成熟期，市場轉(zhuǎn)入存量競爭，高質(zhì)量服務成為企業(yè)勝出的關鍵。據(jù)記者統(tǒng)計，2021年以來，順豐、圓通速遞、申通快遞等在內(nèi)的各大快遞公司陸續(xù)進行大額募資。魏建輝對此分析認為，各快遞企業(yè)募集的資金大多投向了轉(zhuǎn)運中心自動化設備升級，目的是強化自身的市場競爭力。

    貫鑠資本CEO、快遞行業(yè)專家趙小敏告訴《證券日報》記者：“去年以來出臺了一系列禁止低于成本惡性競爭政策，一方面使得快遞公司成本面臨剛性約束而無法大幅降價搶量，通過傳導成本使快遞服務價格逐漸恢復理性；另一方面倒逼快遞企業(yè)采取簡單降價之外的競爭策略，例如產(chǎn)品和服務的差異化、品牌的溢價。”他同時強調(diào)，目前來看快遞行業(yè)粗放無序價格戰(zhàn)已得到遏制，企業(yè)大規(guī)模“燒錢”的時代已經(jīng)過去，業(yè)績增長將取決于企業(yè)的服務質(zhì)量乃至綜合服務能力。

（編輯 孫倩）