本報記者 李春蓮 見習記者 李雯珊

    3月31日，廣汽集團發布了2021年業績報告，匯總口徑營業收入約4298億元，歸屬上市公司凈利潤73.55億元，營收凈利創歷史新高，全年汽車產銷量為214萬輛，同比上漲5%。

    營收凈利創新高

    “2021年是‘十四五’規劃的開局之年，廣汽營收凈利都創出了新高。預計2025年廣汽將會挑戰營收6000億元，汽車產銷量突破350萬輛的業績指標。”廣汽集團董事長曾慶洪在業績交流會上向《證券日報》記者表示。

    根據廣汽集團2021年年報數據，汽車產量為213.81萬輛，銷量為214.44萬輛，兩者同比上漲約5%。廣汽集團的產銷汽車類型主要分為自主品牌與合資品牌，在自主品牌上廣汽傳祺全年總銷量達32.42萬輛，同比增長10.35%；廣汽埃安全年累計總銷量達12.02萬輛，同比增長101.8%。在合資品牌上，廣汽本田全年累計產銷78萬輛，廣汽豐田全年累計銷量為82.8萬輛。

    “廣汽將會不斷加大力度推動自主品牌的銷售量，目前自主品牌調整初見成效，銷量都有非常不錯的增長。我們將會持續完善自主品牌經管會運作機制，一體化協同持續深化，導入數字化運營措施，營銷創新加快推進。”廣汽集團總經理馮興亞向記者表示。

    馮興亞透露，廣汽集團2022年的產銷將會挑戰同比增長15%的目標，預計主要的增量來自于自主品牌，特別是新能源汽車埃安的銷量。2025年實現自主品牌新能源車銷量占比50%，2030年實現新能源汽車占比50%。

    前不久，廣汽集團耗資近50億元擬構建充換儲能生態圈，構建充換儲能源補給生態和電池循環利用生態。馮興亞表示，“目前集團已經全面推動換電車型的布局，在工藝上廣汽已經能夠做到汽車換電技術的標準化，明年開始將會陸續大規模推廣，并重點看好換電模式的發展趨勢。”

    A拆A，力推埃安上市

    在業績交流會上，廣汽埃安的混改并分拆獨立上市成為關注的焦點。據悉，廣汽埃安在今年3月完成員工股權激勵并引入部分戰投，三季度將完成A輪融資，預計明年擇時擇機擇地上市。

    談及廣汽埃安的分拆與獨立上市會否影響廣汽集團在資本市場的表現，曾慶洪表示，“廣汽埃安的分拆獨立上市，將會更好地與廣汽集團形成協同發展效應，廣汽集團作為埃安的第一大股東，同時通過混改有效激發員工的積極性，留住人才，能夠更好地體現埃安在新能源汽車領域的市場價值，這會更好地反哺提升廣汽集團的資本市場地位。”

    馮興亞認為，無科技，不廣汽，廣汽將從傳統造車企業徹底轉型為科技造車企業。埃安的混改在預期中有序進行。據悉，埃安在2019年、2020年及2021年銷量分別達約4.2萬輛、約6萬輛和約12萬輛，在造車新勢力中銷量排名靠前。

    “廣汽集團扎根汽車制造多年，無論是從科技技術還是研發方面，相比其它以互聯網營銷為主導的造車新勢力汽車廠，肯定會更有競爭力，下一步主要是看埃安在營銷的方式方法上如何發力。”北方工業大學汽車產業創新研究中心研究員張翔向記者表示。

    根據廣汽集團管理層透露，未來除了廣汽埃安會分拆單獨上市之外，將會采取“成熟一個，推出一個”的模式，讓更多具有獨立良好發展能力的子公司進行分拆上市。

    據了解，巨灣技研目前已經完成了A輪融資，估值約為90億元人民幣；如祺出行除了在傳統出行業務上發力外，將會開拓自動駕駛科技出行平臺的領域發展，搶占自動駕駛科技平臺的市場領先地位。

（編輯 張明富 白寶玉）