本報(bào)記者 矯月 見習(xí)記者 張曉玉

    7月9日，長(zhǎng)城汽車發(fā)布2022年6月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。今年6月份，長(zhǎng)城汽車共銷售新車10.12萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)26.38%，其中，海外銷售13451輛。今年1-6月，長(zhǎng)城汽車?yán)塾?jì)銷售新車51.85萬(wàn)輛，其中，海外銷量達(dá)到6.28萬(wàn)輛，占比12%。

    長(zhǎng)城汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者說道：“2022年上半年，公司堅(jiān)持品類創(chuàng)新，五大品牌共同發(fā)力，高價(jià)值、智能化產(chǎn)品銷售占比不斷提升，基于檸檬平臺(tái)（含檸檬混動(dòng)DHT）、坦克平臺(tái)和咖啡智能三大技術(shù)品牌打造的車型銷售占比從2021年的57%提升至69%；智能化車型占比從2021年的74%提升至85%；20萬(wàn)元以上車型銷售占比從2021年的10%提升至14%。”

    行業(yè)整體表現(xiàn)向好

    長(zhǎng)城汽車6月份銷量環(huán)比增長(zhǎng)26.38%

    7月8日下午，乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“乘聯(lián)會(huì)”）發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，今年上半年累計(jì)零售量為926.1萬(wàn)輛，同比下降7.2%。其中，6月零售量達(dá)194.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)22.6%，環(huán)比增長(zhǎng)43.5%。

    乘聯(lián)會(huì)表示，市場(chǎng)超強(qiáng)增長(zhǎng)的原因主要是車市自身因素和政策驅(qū)動(dòng)的組合效果，核心因素還是政策給力。5月下旬以來，各地促消費(fèi)政策密集發(fā)布，有20多個(gè)省和40多個(gè)城市發(fā)布了促消費(fèi)的政策，從購(gòu)車補(bǔ)貼，以舊換新補(bǔ)貼，換購(gòu)新能源補(bǔ)貼、發(fā)消費(fèi)券、發(fā)油卡等各種促消費(fèi)政策全面發(fā)力，部分政策在6月底到期，因此6月車市在購(gòu)車稅減半的啟動(dòng)期和地方促消費(fèi)高潮期的疊加下，表現(xiàn)超強(qiáng)。

    從長(zhǎng)城汽車旗下五大品牌來看，哈弗品牌6月銷售新車5.13萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)22.82%；今年1-6月，哈弗品牌共銷售新車28.89萬(wàn)輛。魏牌6月銷售新車2887輛，環(huán)比增長(zhǎng)14.56%；上半年總銷量21985輛。作為旗下新能源品牌，歐拉品牌6月銷售新車1.15萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)同比環(huán)比雙增長(zhǎng)，1-6月共銷售新車5.91萬(wàn)輛。坦克品牌6月銷售新車1.43萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)同比環(huán)比雙增長(zhǎng)，1-6月共銷售新車5.41萬(wàn)輛。作為坦克品牌的首款車型，自上市起，坦克300累計(jì)交付量已經(jīng)突破13萬(wàn)輛。長(zhǎng)城皮卡6月銷售新車2.12萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)同比環(huán)比雙增長(zhǎng)，1-6月共銷售新車9.44萬(wàn)輛。

    從海外市場(chǎng)來看，長(zhǎng)城汽車6月銷售1.34萬(wàn)輛，1-6月累計(jì)銷售6.28萬(wàn)輛。長(zhǎng)城汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹道，“截至目前，長(zhǎng)城汽車已出口到全球170多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，海外銷售渠道近700家，海外總銷量突破100萬(wàn)輛”。

    江西新能源科技職業(yè)學(xué)院新能源汽車技術(shù)研究院院長(zhǎng)張翔在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者說采訪時(shí)談道：“長(zhǎng)城汽車6月銷量環(huán)比實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長(zhǎng)，整體來看還是不錯(cuò)的，盡管其單車價(jià)格高于其他車企（因?yàn)橐话鉙UV車型會(huì)比轎車貴），但是長(zhǎng)城汽車推出一系列像坦克、大狗等創(chuàng)新產(chǎn)品后，將銷量維持到一個(gè)穩(wěn)定增長(zhǎng)的狀態(tài)。應(yīng)該說長(zhǎng)城汽車現(xiàn)在正處于一個(gè)高速發(fā)展期，通過創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)公司在越野車領(lǐng)域的彎道超車”。

    加強(qiáng)智能化核心技術(shù)布局

    保證供應(yīng)鏈安全

    值得一提的是，除了加強(qiáng)品類創(chuàng)新外，長(zhǎng)城汽車還在不斷加強(qiáng)智能化核心技術(shù)布局。近日，總投資31億元的長(zhǎng)城汽車智能核心部件無(wú)錫基地項(xiàng)目正式簽約。根據(jù)計(jì)劃，長(zhǎng)城汽車將在無(wú)錫布局高端汽車智能核心部件基地，打造研發(fā)和生產(chǎn)總部，全部建成投產(chǎn)后將實(shí)現(xiàn)110萬(wàn)套EAS空氣懸架系統(tǒng)、260萬(wàn)套EDC電控懸架系統(tǒng)的產(chǎn)能。加之此前就已在無(wú)錫布局的蜂巢能源、極電光能項(xiàng)目，長(zhǎng)城汽車正在快速建設(shè)智能化汽車產(chǎn)業(yè)集群。

    對(duì)于長(zhǎng)城汽車布局核心部件舉動(dòng)，張翔對(duì)記者說道，“像長(zhǎng)城汽車布局的空氣懸架，電控懸架等都是高檔車用的底盤系統(tǒng)，這種高級(jí)懸架系統(tǒng)配置一般都是在至少20萬(wàn)元以上的車才有，所以這也反映出長(zhǎng)城汽車正在向高端化發(fā)展。長(zhǎng)城汽車的布局很像特斯拉和比亞迪，通過掌握核心零部件讓供應(yīng)鏈更加安全，不受到外界影響。現(xiàn)在新能源汽車處于一個(gè)高速發(fā)展階段，很多原材料供不應(yīng)求，長(zhǎng)城汽車布局零部件，可以讓核心資源掌握在自己手上，防止再次因?yàn)槿毙镜葐栴}導(dǎo)致停產(chǎn)現(xiàn)象的發(fā)生”。

    在深度科技研究院院長(zhǎng)張孝榮看來，“未來電動(dòng)車智能化程度越高越符合市場(chǎng)潮流，長(zhǎng)城汽車發(fā)展智能化技術(shù)，布局汽車產(chǎn)業(yè)集群，可以進(jìn)一步加強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力，鞏固自身市場(chǎng)地位”。

（編輯 孫倩）