本報記者 趙學毅 見習記者 李昱丞

    7月12日，港股比亞迪股份（1211.HK）突生異動，盤中一度跌超13%，截至收盤，報270.20港元/股，跌幅達11.93%。消息面上，港交所中央結算系統(tǒng)持股記錄查詢服務顯示，7月11日花旗銀行席位持有比亞迪股份股數(shù)約為3.88億股，占比35.39%，較7月9日持股數(shù)1.63億股增長約2.25億股。外界據(jù)持股情況猜測，花旗銀行持倉增加的2.25億股或來自巴菲特旗下的伯克希爾·哈撒韋。

    比亞迪一季報顯示，截至今年3月31日，伯克希爾·哈撒韋能源公司100%控股的WESTERNCAPITALGROUPLLC（西部資本集團有限公司）為比亞迪第四大股東，持股數(shù)為2.25億股，持股比例為7.73%。

    對此，比亞迪證券事務部工作人員回應《證券日報》記者稱，“根據(jù)香港聯(lián)交所及證監(jiān)會相關規(guī)則，大股東減持需進行權益申報，查閱香港聯(lián)交所權益披露平臺，未顯示減持信息，以股東權益申報為準。”

    根據(jù)公開資料，2008年，巴菲特在搭檔查理·芒格的建議下，與比亞迪創(chuàng)始人王傳福相識并入股比亞迪。2008年9月26日，伯克希爾·哈撒韋旗下附屬公司MidAmerican（中美能源控股公司）斥資2.3億美元（約18億港元）以每股8港元的價格，認購比亞迪H股2.25億股。此后，伯克希爾·哈撒韋堅定持有比亞迪股份，十多年以來一股未賣。

    截至7月12日收盤，比亞迪股份收于270.20港元/股，伯克希爾·哈撒韋持倉市值約為607.95億港元。不計分紅派息，該一持倉增值約589.95億港元，巴菲特在比亞迪股份這只股票上賺了近33倍。

    對于“巴菲特旗下的伯克希爾·哈撒韋或大舉減持比亞迪”這一猜測，據(jù)公開報道，有券商人士分析認為，真實原因或系港交所規(guī)則變化，（伯克希爾·哈撒韋所持比亞迪股份）實體股票變成電子股票，而電子股票需要通過花旗、摩根士丹利等等券商通道，因此存在誤讀。另外還有分析認為，巴菲特并非減持而是換到另一只基金，或為借給對沖基金沽空。

    上述猜測無疑刺激到了市場。除了股價下挫以外，7月12日比亞迪股份成交明顯放大，截至當日收盤，成交量達3561萬股，換手率達3.24%。而此前三個交易日，日均成交量約為758萬股，日均換手率為0.69%。

    不過，機構仍然較為看好比亞迪。東財Choice數(shù)據(jù)顯示，近一個月17家機構對比亞迪出具27篇研報，A股目標價區(qū)間為385元/股-463.10元/股，關注度位居A股前三位。

    值得注意的是，近來比亞迪AH溢價仍處于低位。截至7月11日，比亞迪AH溢價率約為24%，距3月中旬近57%的溢價有較大下降。

    比亞迪證券事務部工作人員告訴《證券日報》記者，公司目前經營一切正常，各項業(yè)務都在有序開展，新能源汽車銷量持續(xù)創(chuàng)下歷史新高。

    比亞迪公布的最新產銷數(shù)據(jù)顯示，6月份公司銷售新能源汽車134036輛，同比增長224.02%，環(huán)比增長16.61%；今年上半年，比亞迪累計銷售新能源汽車641350輛，累計同比增長314.90%。按乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，按零售口徑，比亞迪上半年在乘用車市場份額達6.9%，僅次于一汽大眾，占新能源汽車市場份額達28.02%，位居新能源汽車廠商第一。

（編輯 孫倩）