隨著航空客運需求逐步恢復，各大航空公司的資本運作也活躍起來。中國國航8月2日晚公告稱，擬定增募資不超過150億元，扣除發行費用后用于引進22架飛機，并補充流動資金。其中，大股東中航集團擬以現金方式認購不低于55億元。

    公開信息顯示，今年以來，航空類上市公司的定增活躍度明顯提高。今年5月，中國東航披露了不超過150億元的定增預案，擬用于購買38架飛機并補充流動資金；華夏航空今年1月披露，擬定增不超25億元資金用于引進飛機、購買飛機備用發動機和補充流動資金。此外，吉祥航空和春秋航空的定增計劃今年2月先后獲證監會通過。

    中國國航擬定增募資不超150億元

    公告顯示，中國國航擬將本次定增募資中的108億元用于引進22架飛機，機型包括9架ARJ21飛機、4架A320NEO飛機及9架A350飛機，按照中國商飛提供的目錄單價及空客公司網站上最新公布的目錄單價計算，上述22架飛機的投資總額為38.06億美元，折合人民幣約256.53億元。本次引進的22架飛機預計于2022年至2023年交付。

    對于本次引進飛機的必要性，中國國航表示，近年來，公司飛機引進速度大幅放緩，2019年度、2020年度、2021年度，公司引進飛機數量分別為48架、14架和43架；截至2021年末，公司機隊共有客機（含公務機）746架，平均機齡8.23年。在2024年至2026年市場飛機供給偏緊且現有飛機將持續退出的背景之下，公司提早布局，既可以滿足老舊飛機的替換需求，又可確保未來3至5年機隊合理增長，以應對民航需求可能出現的急速增長，是公司堅持高質量發展方針、落實品牌戰略、持續提供高品質航空服務的重要保障。

    公開信息顯示，中國國航曾在今年7月披露了向空客公司購買96架飛機的公告。根據協議，國航方面擬向空客公司購買64架A320NEO系列飛機，控股子公司深圳航空向空客公司購買32架A320NEO系列飛機，基本價格合計約122.13億美元。計劃于2023年至2027年之間分批交付。

    中國國航表示，隨著航空客運需求逐步恢復，公司運力投放及經營規模將相應擴大，流動資金整體需求將有所增加；充足的資金供給是公司擴大業務規模、提升服務質量的有力保障。此外，疫情對民航業在盈利及現金流方面造成了一定不利影響，亦對公司在流動性方面帶來一定挑戰。本次定增募資將部分補充流動資金，有利于公司保障穩定運營。

    民航業逐步復蘇航空公司加速“補血”

    “進入2022年，中國民航業的需求有望實現加速復蘇，行業發展逐漸步入新階段。”中國國航公告表示。根據《“十四五”民用航空發展規劃》，中國民航業將在2023年至2025年進入增長期和釋放期，全行業的發展重點在于擴大國內市場、恢復國際市場，全方位推進行業高質量發展。

    “三大航”年內率先披露定增方案的是中國東航。中國東航5月公告，擬定增募資總額不超過150億元，其中105億元用于商用飛機購買，45億元用于補充流動性資金。據公告，中國東航引進飛機計劃包括4架中國商飛C919、24架中國商飛ARJ21-700、6架空客A350-900和4架波音B787-9，總投資額為43.82億美元，約合人民幣290億元。

    吉祥航空和春秋航空的定增計劃分別在今年2月獲批。其中，春秋航空計劃募資35億元，購買9架A320客機和1臺A320飛行模擬機，并將其余資金用于補充流動性；吉祥航空擬定增募資不超33.02億元，其中23.12億元用于引進飛機及備用發動機項目，9.9億元用于償還銀行貸款。華夏航空今年1月披露的定增計劃顯示，公司擬定增募資不超25億元，用于引進4架A320系列飛機、購買14臺飛機備用發動機和補充流動資金。