上市客運航司陸續披露10月份經營情況。已公布數據顯示，各大航司總體運營數據慘淡。當月，國有三大航司（國航、南航、東航）、春秋航空、吉祥航空等在運力投入、旅客周轉量等重點指標上均同比大幅下降。

    分業務看，各大航司運營數據下滑主要源自國內航線受挫，而國際航線板塊則延續了9月份的回暖趨勢，主要指標繼續恢復性增長。

    與此同時，上市航司正在通過定增募資緩解資金壓力，近期多家航司披露定增進展，其中國航、東航兩大航司合計300億元的定增項目剛剛獲證監會審核通過。

    主要運營指標同比下滑

    11月15日晚間，國有三大航司集體披露月度經營數據。在運力投入上，國航、南航和東航10月客運運力投入（按可用座位公里計）同比降幅分別為54%、48.51%和56.16%。

    三大航司在旅客周轉量指標上的同比降幅更是均超五成。國航、南航和東航10月旅客周轉量分別同比下降57.1%、50.49%和55.42%。

    客座率表現上，10月份，國航平均客座率為64.1%，同比下降4.7個百分點，環比下降0.4個百分點；南航客座率為66.93%，同比下降2.68個百分點，環比下降1.33個百分點；東航客座率則較去年同期有所回升，當月客座率為65.82%，同比上升1.09個百分點，但環比仍下滑2.74個百分點。

    其他已披露月報的航司同樣運營數據慘淡。吉祥航空于11月14日晚間率先披露，10月公司客運運力投入同比下降51.17%；旅客周轉量同比下降57.32%；客座率為65.9%，同比下降9.49%。

    春秋航空11月15日晚間披露，10月公司客運運力投入（按可用座位公里計）同比下降42.3%，環比下降17.28%；旅客周轉量（按收入客公里計）同比下降48.5%，環比下降19.07%；客座率為75.95%，同比下降9.14%，環比下降1.68%。

    從全行業表現看，航班管家數據顯示，2022年10月份航班管家測算全民航旅客運輸量約為1614萬人次，同比2021年同期下降58.5%；10月民航國內運力是2019年同期的40%，國內客流量只恢復至2019年的31%，主要由于10月國慶假期后的疫情所致。

    國際客運航班量回升

    拆解航司10月份經營數據，主要指標下滑主要來自國內航線，國際航線則均延續恢復性增長態勢。

    以南航為例，其10月份客運運力投入同比下降近五成，其中國內同比下降51.49%，地區和國際分別同比上升223.65%和36.35%；旅客周轉量同比下降約五成，其中國內同比下降53.51%，地區和國際則分別同比上升529.80%和74.76%；客座率為66.93%，同比下降2.68%，其中國內同比下降2.93%，地區和國際的同比增幅分別達到20.09%和14.11%。

    航班管家數據也顯示，10月國內航司在國際航線上日均執飛客運航班量約39架次，環比上升12.8%，日均投放運力1.08萬座次，環比上升10.0%。

    今年8月，民航局對國際定期客運航班熔斷措施進行優化調整。在政策松動的背景下，國內各航司紛紛增加國際航班，國際客運航班量自9月份開始逐步回升。

    值得一提的是，近期國際航線進一步迎來政策利好。在優化疫情防控的“二十條措施”中，明確取消入境航班熔斷機制，并將登機前48小時內2次核酸檢測陰性證明調整為登機前48小時內1次核酸檢測陰性證明。另外，對入境人員“7天集中隔離+3天居家健康檢測”調整為“5天集中隔離+3天居家隔離”。入境人員在第一入境點完成隔離后，目的地不得重復隔離。

    定增募資緩解經營壓力

    盡管國際客運業務有所回暖，但從總體運營數據看，目前民航業仍在低谷運行。面對經營壓力，頭部航司正在通過定增募資強化機隊實力，改善財務結構，提升整體流動性。

    11月14日晚間，國航、東航兩大航司即同步披露，定增申請獲得證監會審核通過。

    國航計劃定增募資不超過150億元，其控股股東中航集團擬認購不低于55億元股份。募資投向方面，其中108億元將用于引進22架飛機項目，42億元將用來補充流動資金。

    國航對此表示，募投項目將有利于公司優化機隊結構、補充長期運力、擴大運載能力，同時緩解日常經營資金壓力、降低資產負債率。

    東航同樣擬募資不超過150億元，其中105億元擬用于引進38架飛機項目，45億元擬用來補充流動資金。其控股股東中國東航集團擬認購不低于50億元股份。

    華夏航空、南方航空、吉祥航空、海航控股等航司年內也有定增動作。其中，華夏航空的定增項目近期剛落地。11月11日晚間，華夏航空披露定增結果，最終確定發行價格為9.20元/股，發行數量約為2.65億股，募資總額約為24.35億元，認購對象中，易方達基金、博時基金、UBSAG等在列。募集資金將用于引進4架A320系列飛機、購買14臺飛機備用發動機，以及補充流動資金。

    此前南方航空10月11日公告定增申請獲證監會核準。根據定增預案，南方航空擬向控股股東南航集團定增募資不超45億元，用于補充流動資金。

    此外，今年8月10日晚間，吉祥航空披露33億元定增落地，嘉實基金、財通基金及UBSAG等參投；隨后8月11日晚間，海航控股披露擬定增募資108.7億元，將由上市公司的關聯方海南瀚巍投資有限公司全部現金包攬。