本報記者 趙彬彬

    10月17日晚間，恒通股份披露了2023年三季度報告。報告顯示，2023年1月至9月，恒通股份實現營業收入29.65億元；歸屬于上市公司股東的凈利潤9827.60萬元，同比增長76.17%；歸屬于上市公司股東的扣除非經常性損益的凈利潤9374.16萬元，同比增長165.06%，繼續保持了良好增長態勢。

    對于公司前三季度凈利潤大幅增長，恒通股份相關人士對《證券日報》記者表示：“主要原因系子公司裕龍港務租賃收益及大件設備碼頭貨物裝卸量增加，大幅增厚了公司業績；同時，公司成本控制措施顯效，期間費用也有所減少。”

    子公司碼頭主體完工

    港口運營進入新階段

    2021年，恒通股份8000萬元收購控股股東南山集團持有的山東裕龍港務100%股權，開啟“港口+公路”聯運業務模式。經過幾年的培育，公司港口運營業務逐漸進入收獲期。

    公司相關人士介紹，“由于山東裕龍石化產業園區建設快速推進，園區內規模最大企業——山東裕龍石化有限公司到港的船舶數量明顯增多，子公司裕龍港務繼續將重大件碼頭租賃給山東裕龍石化有限公司使用，碼頭租賃費收入顯著增加。”

    與此同時，裕龍港務碼頭建設進展順利。今年9月30日，5個生產泊位工程碼頭主體順利完工，圓滿完成節點工期目標。據了解，5個生產泊位包括煙臺港龍口港區南作業區1個通用泊位、2個液體化工泊位、2個液化品及油品泊位，投產后可實現1710萬噸/年的貨物進出港。

    此次5個生產性泊位的建成，為裕龍石化園區原材料及產成品提供穩定高效的海運通道，成為推動山東省化工產業轉型升級和新舊動能轉換、實現地方經濟可持續發展的重要依托，同時也標志著恒通股份港口運營進入新階段，將加快收購產業升級步伐。

    鏈式運作優勢顯現

    控股股東增持再添增長信心

    除了港口業務，恒通股份鏈式運作優勢同樣凸顯。在清潔能源業務方面，恒通股份形成了從LNG運輸到加氣站運營的“運貿一體”模式，對內實現資源整合，對外能夠根據市場變化快速反應，更好地服務客戶，降低生產成本。

    借助一體化、規模化的LNG貿易和物流業務，公司貿易業務實現了華北、華東、華南等主要的天然氣消費區域的全覆蓋，在物流業務領域積極拓展LNG加氣站網絡布局，自有加氣站布局可利用自身優勢抓住車用LNG市場。

    今年以來，恒通股份面對復雜的經濟環境，積極采取應對措施。在夯實主業、加強內控管理、不斷降本增效、優化產業布局的基礎上，公司理清業務開展思路，尋找新的供應端和客戶。

    同時，基于對恒通股份發展前景的看好，8月30日，公司控股股東南山集團宣布擬以集中競價等方式，出資7000萬元—14000萬元增持公司股份，增持股份數量不超過總股本的2%。此后，不到一個月時間里，南山集團火速增持公司股份超過1千萬股，占公司當前總股本1.56%，增持總金額超過1.1億元。

    濟南大學金融研究院研究員劉坤向《證券日報》記者表示：一般來說，控股股東增持上市公司股票，是向市場釋放其看好上市公司價值的積極信號。南山集團大手筆增持恒通股份，一方面彰顯出南山集團對上市公司戰略定位的充分認可，以及對公司未來發展前景的信心，另一方面控股股東真金白銀投入，也體現出上市公司具備較好的投資價值。

（編輯 袁元）