本報記者 劉釗    

    12月16日，賽輪輪胎發布公告稱，公司全資子公司SAILUN INTERNATIONAL HOLDING (SINGAPORE)PTE.LTD.（以下簡稱“賽輪新加坡”）與墨西哥當地企業TD INTERNATIONAL HOLDING, S.A.P.I.DE C.V.（以下簡稱“墨西哥TD”）簽署了《合資企業協議》。雙方擬成立合資公司，投資2.4億美元（約合人民幣17.08億元）建設年產600萬條半鋼子午線輪胎項目，據悉此項目為中國輪胎企業首個在北美項目。

    對于雙方共同投資建設輪胎生產基地，賽輪輪胎在公告中表示：“一方面，有利于公司向北美地區客戶提供更快捷、更優質的市場服務，提升對原北美客戶的銷售業務和開發潛在北美客戶；另一方面，本項目的建設將進一步增強公司應對國際貿易壁壘的能力，對提升企業競爭力和市場占有率具有重要意義。”

    強強聯手邁出堅實一步

    本次雙方擬成立合資公司中，賽輪新加坡、墨西哥TD持股比例分別為51%和49%。雙方將根據持股比例承購合資公司產品產能。墨西哥TD將為合資公司的行政管理、處理和維護外部關系提供支持，項目建設期為12個月。

    據悉，墨西哥TD的子公司TIREDIRECT，S.A.DEC.V.是墨西哥最大的輪胎經銷商，具有完善的銷售網絡及豐富的本土化運營經驗，同時該子公司也是公司合作多年的經銷商，具備良好的業務合作關系。根據公告，合資雙方將最大限度使合資公司獲得當地優惠和支持政策，其中墨西哥TD將在多方面為項目提供有力支持。尤其是在合資公司的行政管理、處理和維護外部關系提供支持。

    業內人士認為，賽輪輪胎選擇與墨西哥當地企業合資建廠，能夠最大程度降低投資成本，有利于產能消化、規避貿易風險。此外，墨西哥位于全球更具影響力的北美市場，與美國相鄰，落子北美或成為賽輪輪胎全球化戰略中具有深遠意義的一步。

    本次賽輪輪胎墨西哥項目定位于北美等市場，預計將有較高的經濟回報。公告顯示，本項目達產后，正常運營年可實現營業收入2.19億美元（約合人民幣15.59億元），凈利潤4059萬美元（約合人民幣2.89億元）。根據財務分析評價結果，項目稅后投資回收期為6.33年，項目凈利潤率為18.50%。

    值得注意的是，除了半鋼胎產能，擬建合資公司未來還考慮建設年產165萬條全鋼子午線輪胎項目，有望助力賽輪輪胎在北美配套市場的開拓。

    開拓全球化新市場    

    全球布局已成為國際一流輪胎企業的必由之路，“走出去”也成為國內頭部輪胎企業發展趨勢。作為出海建廠的先行者，賽輪輪胎近年全球化戰略步履不停，先后在柬埔寨和越南兩地設立工廠，充分享受到率先出海帶來的紅利。

    2023年上半年，賽輪輪胎子公司賽輪越南實現營收和凈利潤分別為31.27億元和5.72億元；子公司賽輪柬埔寨實現營收和凈利潤分別為8.3億元和1.36億元，分別較上年同期增長226.76%和1346.89%。

    當前全球貿易壁壘有增多跡象，從輪胎產業全球發展格局上看，墨西哥或將成為東南亞之后輪胎企業投資布局的“新大陸”。賽輪輪胎相關負責人告訴《證券日報》記者：“隨著當前國際輪胎貿易的復雜多變性與國內外競爭日趨加劇，對于乘用車輪胎產品，北美和歐洲等市場有較大的需求潛力，本次選擇在墨西哥建設工廠，可快速形成產能，運輸成本低，提高企業經營效益。”

    從市場前景角度，墨西哥位于北美，比鄰廣闊的美國市場，有利于自主品牌發揮性價比優勢。據國際汽車工程師協會數據，2021年全球汽車產量約為8015萬輛，預計2023年全球汽車產量將增至9276萬輛，同比增長7.4%。其中，美國產量占比為11.4%，全球排名第二。美國市場商用車產量優勢更加明顯，預計2023年全球商用車產量將增至2674萬輛，美國商用車產量占比最高，達32.9%。

    除了靠近優勢市場，墨西哥本身極具區位優勢和自然資源、勞動力、政策等優勢。作為拉美第二人口大國，墨西哥人口充足且人口結構年輕化，為充足、低成本的勞動力提供了保障。

    據賽輪輪胎上述相關負責人分析，墨西哥項目將充分發揮公司及墨西哥TD的銷售網絡渠道，可根據不同國家、地區的市場需求、關稅政策等，能夠與公司現有工廠協調產品生產計劃，較好地適應市場的變化和需求，在市場上不斷提升競爭能力，市場前景較好。

    信達證券化工行業首席分析師張燕生表示：“賽輪輪胎墨西哥工廠的投資建設，選址更加貼近北美，有利于提升公司海外競爭力，同時更加有效規避國際貿易壁壘限制，開啟了公司海外建廠走出亞洲、走向全球化的新時代。”

（編輯 喬川川）