本報(bào)記者 王鏡茹

    8月29日，順豐控股披露2024年半年報(bào)顯示，公司報(bào)告期內(nèi)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收1344億元，同比增8.1%；總件量62.4億票，同比增6.3%（若不含豐網(wǎng)業(yè)務(wù)，收入同比增長(zhǎng)8.7%，件量同比增長(zhǎng)14.3%）；歸母凈利潤(rùn)48.1億元，同比增15.1%。

    在此之前，圓通速遞、韻達(dá)股份已相繼披露了中報(bào)業(yè)績(jī)數(shù)據(jù)。報(bào)告期內(nèi)，圓通速遞實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入325.65億元，同比增長(zhǎng)20.61%，實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)19.88億元，同比增長(zhǎng)6.84%；韻達(dá)股份實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入232.52億元，同比增長(zhǎng)7.78%，實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)10.41億元，同比增長(zhǎng)19.8%。

    從業(yè)務(wù)量來(lái)看，2024年上半年，順豐控股完成業(yè)務(wù)總量62.1億票，同比提升6.5%；圓通速遞完成業(yè)務(wù)總量122.03億件，同比增長(zhǎng)24.81%；韻達(dá)股份完成業(yè)務(wù)總量109.24億票，同比增長(zhǎng)30.02%。

    此外，財(cái)報(bào)顯示，京東物流上半年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入863億元，同比增長(zhǎng)11%，調(diào)整后凈利潤(rùn)31.2億元；德邦股份實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入184.46億元，同比增長(zhǎng)17.54%，實(shí)現(xiàn)歸屬上市公司股東的凈利潤(rùn)3.33億元，同比增長(zhǎng)37.08%。

    添翼數(shù)字經(jīng)濟(jì)智庫(kù)高級(jí)專家吳婉瑩對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示：“2024年主要企業(yè)快遞業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)迅猛，領(lǐng)先企業(yè)表現(xiàn)強(qiáng)勁，提振了市場(chǎng)信心。隨著相關(guān)企業(yè)資本開支陸續(xù)達(dá)峰回落，業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)或?qū)⑼苿?dòng)其盈利規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大。”

    國(guó)家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2024年上半年我國(guó)郵政行業(yè)快遞業(yè)務(wù)量累計(jì)完成801.6億件，同比增23.1%，快遞業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成6530億元，同比增15.1%。

    值得關(guān)注的是，業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)的同時(shí)，多數(shù)快遞企業(yè)單票收入?yún)s下降明顯。例如，2024年上半年，圓通速遞單票收入為2.34元，同比下降3.95%；韻達(dá)股份單票收入為2.08元，較2023年同期減少0.37元/票。

    對(duì)此，順豐控股表示，消費(fèi)者對(duì)購(gòu)物性價(jià)比的重視，促使商家期望進(jìn)一步降低快遞物流成本，導(dǎo)致上半年主要快遞企業(yè)票均收入有所下降。同時(shí)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加強(qiáng)促使快遞企業(yè)不斷降本增效，在平衡收入和盈利基礎(chǔ)上，提供更具競(jìng)爭(zhēng)力的服務(wù)和定價(jià)，以贏得更多市場(chǎng)份額。

    在此背景下，快遞企業(yè)積極把握“出海”機(jī)遇，開拓供應(yīng)鏈及國(guó)際市場(chǎng)，尋求業(yè)務(wù)新增長(zhǎng)點(diǎn)。數(shù)據(jù)顯示，上半年順豐控股實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈及國(guó)際業(yè)務(wù)收入312億元，同比增8.1%。

    圓通速遞亦拓展航空機(jī)隊(duì)規(guī)模并持續(xù)加密航線網(wǎng)絡(luò)布局。6月底，圓通速遞自有航空機(jī)隊(duì)13架。今年6月6日，圓通引進(jìn)的全球首架國(guó)產(chǎn)貨機(jī)ARJ21-700執(zhí)飛國(guó)際貨運(yùn)航線，為ARJ21貨機(jī)的首次商業(yè)飛行。公司表示，2024年將深化國(guó)際化發(fā)展戰(zhàn)略，推進(jìn)“快遞出海”工程，圍繞國(guó)際快遞、國(guó)際貨運(yùn)和供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)進(jìn)行拓展布局。以國(guó)際快遞為重點(diǎn)，依托自有全貨機(jī)和優(yōu)質(zhì)航線等資源，提升國(guó)際快遞產(chǎn)品服務(wù)質(zhì)量，強(qiáng)化成本管控，并將加快對(duì)全球核心網(wǎng)絡(luò)樞紐的布局。

    有業(yè)內(nèi)人士向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，對(duì)快遞企業(yè)而言，一方面應(yīng)不斷降本增效，提供更有吸引力的服務(wù)和價(jià)格，贏得更多市場(chǎng)份額。另一方面也應(yīng)深入挖掘市場(chǎng)需求，聚焦細(xì)分市場(chǎng)，構(gòu)建自身的差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。此外，頭部快遞企業(yè)未來(lái)有望發(fā)揮規(guī)模效應(yīng)，憑借現(xiàn)金流及優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)進(jìn)一步鞏固行業(yè)地位。