本報記者 徐一鳴

    11月20日，安徽省合肥新站高新區的國軒高科股份有限公司（以下簡稱“國軒高科”）工廠內，一枚枚統一規格的標準電芯被嵌入啟動裝置，碼表指針飛速轉動，國軒高科為大眾汽車集團（以下簡稱“大眾”）量身打造的Unified Cell標準電芯已進入規模化量產交付階段。

    回顧2020年，大眾汽車（中國）投資有限公司以11億歐元戰略投資國軒高科，并以26.47%股份成為國軒高科第一大股東，這場資本聯姻為雙方深度綁定奠定了基礎。彼時，大眾正啟動全球電動化轉型的核心布局，計劃推出覆蓋80%新能源車型的標準電芯技術平臺，而國軒高科在磷酸鐵鋰領域的技術積累與生產經驗，成為了大眾理想的合作伙伴。

    “從一開始，這就不是簡單的供需關系，而是技術、產能、戰略的全鏈條協同。”國軒高科董事長李縝表示，5年間雙方組建聯合研發團隊，跨越中德兩地開展數千次測試驗證，最終實現了標準電芯在性能、成本與兼容性上的三重突破。

    作為此次交付的核心產品，國軒高科標準電芯展現出極強的技術競爭力。該電芯采用統一尺寸設計，可兼容磷酸鐵鋰與三元鋰等多種化學體系，完美適配大眾MEB模塊化電驅動平臺及新一代新能源整車平臺，真正實現“一芯多用”的標準化理念。

    值得一提的是，在關鍵性能指標上，通過應用高壓實密度正極材料和高倍率技術，其能量密度達到國際先進水平，配合優化的生產工藝，綜合成本更是降低最高達50%。

    國軒高科董事、合肥基地董事長張宏立對《證券日報》記者表示，此次交付的標準電芯在能量密度、安全性能、成本控制上均達到國際先進水平，實現了“技術協同—產能匹配—市場供應”的全鏈條深化。

    中關村物聯網產業聯盟副秘書長袁帥在接受《證券日報》記者采訪時表示，對于大眾而言，標準電芯的規模化應用將改變大眾動力電池供應體系，通過“自主生產+外部采購”的雙軌戰略，既保障了核心零部件的穩定供應，又借助規模效應進一步降低電動車型成本，為大眾在全球新能源市場的競爭注入動力。

    袁帥認為，動力電池規格不一、兼容性差的問題，制約了新能源汽車產業的規模化發展。而此次雙方聯合打造的標準電芯，通過統一尺寸、接口與性能參數，不僅簡化了整車設計流程，更降低了動力電池產業鏈各環節的協作成本，為電池回收、梯次利用等后續環節創造了便利條件。