■本報記者 賀駿 見習記者 余若晰

    共享單車的融資大戰終于開始了新的回合。3月13日，ofo小黃車宣布，剛剛完成了E2-1輪融資8.66億美元。本輪融資由阿里巴巴領投，灝峰集團、天合資本、螞蟻金服與君理資本共同跟投。據不完全統計，該金額創下了共享單車行業單筆融資的最高紀錄。

    值得一提的是，從ofo宣稱的E2-1輪來看，后續還將有E2-2輪融資，換言之，ofo小黃車E輪融資的金額還要高于目前這個數字。

    據悉，本輪8.66億美元融資，采用的是股權與債權并行的融資方式。此前，瓜子二手車獲得騰訊領投的8.18億美元融資時，也包含了債權融資。不過，不論是瓜子二手車還是ofo，都未透露債權融資所占的比例。

    ofo小黃車創始人兼CEO戴威表示：“當前，以ofo為首的共享單車行業已由高速發展走向高質量發展的新階段。作為共享單車領域最具運營經驗的公司，ofo將始終堅持用戶第一的原則，通過技術革新和高效運維繼續引領共享單車行業發展。”

    來自共享單車全球發展報告顯示，ofo在中國和海外市場均穩居行業第一，預計在未來兩年內，ofo在全球還將擁有超過10億騎行人口的潛在用戶和增長空間。

    數據顯示，共享單車已經成為征信應用的重要場景。來自ofo的數據顯示，截至2017年底，芝麻信用已經累計為4150萬用戶免押金超過400億元，換言之，僅ofo一家企業就占到芝麻信用各行業免押金用戶數的超70%，并占到全量免押金額的10%。由此，也就不難解釋阿里系資本為何要領投ofo了。

    隨著天氣漸暖，共享單車的使用率正在快速提升，不久前，ofo和摩拜都將月使用費提升到了20元。在業界看來，這在一定程度上體現出兩家公司的默契，減少無謂的惡性競爭，盡快實現現金流為正才是要義。

    必須強調的是，去年下半年，隨著一批共享單車的消亡，關于ofo和摩拜合并的傳聞一波高于一波。雙方的投資人不斷拋出橄欖枝，力促雙方的合并。

    但在業內人士看來，隨著ofo敲定融資，以及阿里的入局，雙方合并的可能性大大的降低了。

    近日，戴威在接受媒體采訪時表示，共享單車行業合并的概率很小，合并的動機也不大。“在有競爭的行業中，企業才能更快成長。”