4月23日下午17時，6個LNG罐箱在昆侖能源大連LNG公司充裝完成后，通過陸路運輸至大連港2區碼頭，由集裝箱運輸船“集發黃海”號經過10小時的海上航行運抵威海港，卸載后通過二次陸路運輸抵達終端用戶，國內首個批量LNG罐箱海陸聯運訂單順利交付完成，這標志著LNG罐箱多式聯運模式首次實現商業運營，開啟了國內綠色能源供給新時代。

    為響應國家發改委能源局能源安全發展戰略和交通運輸部發展LNG罐箱多式聯運業務要求，完善區域能源供應聯動機制，落實昆侖能源公司LNG一體化發展戰略，推進建設東北亞LNG物流配送中心，早在去年3月份大連LNG公司總經理楊雙虎就提出了開發LNG罐箱多式聯運業務，并成立了項目組積極探索LNG罐箱多式聯運模式，先后與東北中石油國際事業有限公司、大連港集團有限公司、山東海洋國際（香港）有限公司、威海港集團有限公司、浙江豐升俊能源有限公司、上海憶鏈物聯網有限公司（E能E鏈平臺）、大連集裝箱碼頭有限公司、大連集發環渤海集裝箱運輸有限公司、大連保時杰物流有限公司、中車長江車輛有限公司、南通中集能源裝備有限公司進行數次技術對接，明晰各方職責，準備相關資料。經過一年的運作和實踐，攻克多項LNG充裝技術難關，打通了環渤海海上LNG物流通道，完成國內首批次LNG罐箱海陸聯運。

    眾所周知，隨著我國LNG市場的發展，LNG終端的需求愈發呈現出分布廣泛、批量靈活多樣的趨勢，而目前管網存在覆蓋不足、運輸方式單一等問題，不能完全應對市場的變化，多元化的消費需求迫切需要開發新的運輸模式。更重要的是，以往槽車拉運LNG至終端時，需要先將LNG輸送至終端儲罐中，耗時較長，而且頻繁卸車大大增加了安全隱患。

    而這種基于罐式集裝箱的LNG多式聯運模式，顛覆性的解決了困擾行業已久的LNG能源運輸問題。據了解，LNG罐箱多式聯運模式是昆侖能源大連LNG公司歷時一年的運作和實踐，攻克多項技術難關，突破傳統能源物流貿易瓶頸，全新開發的LNG物流模式和LNG貿易交收途徑。它改變了傳統的運送和儲存方式，以罐式集裝箱為載體，集合水陸、公路、鐵路多種運輸方式，經濟、靈活、穩定的為終端提供"門到門"的LNG物流服務，不僅能夠突破傳統能源貿易瓶頸，實現國內沿海跨區域海陸聯運商業運營模式，有效增加能源配送通道，開創了全新的綠色能源供給模式，將有效加快地區間的資源平衡和調配，確保國家和地區能源供給安全。

    本次業務在E能E鏈新能源平臺上采用中車長江車輛有限公司和南通中集能源裝備有限公司生產的三種標準的罐箱，在大連LNG接收站進行充裝，采用“車船直取”的方式，由集裝箱運輸車直接運至大連港碼頭，并在山東威海港進行卸貨，直達用戶。

    4月21日上午7時30分，第一臺罐箱充裝前過磅稱重；8時，第一臺罐箱入場接臂；8時25分正式開始充裝作業；9時25分，第一臺罐箱充裝完畢，出場過磅。下午14時，6臺罐箱充裝完畢，從大連LNG接收站出發前往大連港二區碼頭。17時，罐箱上船運往山東威海港。經過10小時的海上航行，于4月22日上午5時21分，抵達山東威海港，并直接運輸至終端用戶。

    據大連LNG公司LNG罐式集裝箱海陸聯運項目負責人張兵兵表示，這是國內首次LNG罐箱海陸聯運業務實現商業運營，標志著昆侖能源大連LNG接收站打通了遼東半島至膠東半島海上LNG罐箱物流通道，完成對環渤海和東南沿海LNG終端市場的覆蓋。項目組通過多次技術對接和技術論證，編寫罐箱多式聯運作業規程，解決罐箱多種認證標準、LNG充裝、海陸聯運等關鍵技術問題，打破了罐箱充裝的技術壁壘，解決了海陸聯運中的罐箱堆場、班輪航線、船岸對接、LNG罐箱裝卸船等難題，為公司持續開展罐箱多式聯運業務提供技術保障。