近日，愛立信宣布，已經完成了對凱士林旗下天線和濾波器部門（以下合稱“凱士林移動通信”）的收購。這一動作也被視為主設備商向天線等供應鏈領域延伸的重要縮影。研究人士告訴證券時報·e公司記者，在主設備商強化對供應鏈把控的背景下，5G天線市場將受到重要影響。

    愛立信收購天線廠商

    凱士林公司總部位于德國羅森海姆，是全球領先的天線和濾波器技術提供商。上述交易的最初披露時間是在今年2月25日。

    愛立信收購凱士林移動通信的一個重要背景是，5G時代，大規(guī)模天線（MassiveMIMO）技術將被廣泛應用，天線需求量大幅增加。此外，過去由運營商向天線廠商單獨采購天線的模式，也將轉變?yōu)橹髟O備廠商將天線集成到基站后再向運營商打包出售。

    針對收購凱士林移動通信一事，愛立信官方表示，此次收購不僅能擴展愛立信的天線和濾波器產品組合，還將為愛立信帶來升級無線接入產品所需的至關重要的能力，希望提供更廣泛的無線系統(tǒng)產品以供客戶選擇。

    愛立信高級副總裁兼網絡業(yè)務部總經理FredrikJejdling表示，將與凱士林移動通信一道，共同開發(fā)出滿足客戶的5G及未來需求的無線產品。“通過整合無線設備與天線，同時充分利用站點空間，我們將繼續(xù)致力于開發(fā)世界一流的下一代產品組合。”

    事實上，愛立信的這一收購正是看中了新的市場需求。正如前述，大規(guī)模天線技術的廣泛應用以及天線采購方式的調整給行業(yè)帶來了新的變化。

    一位業(yè)內人士告訴記者，在5G之前的移動通信網絡結構中，無線射頻側基本上是采用RRU（遠端射頻模塊）與天線分離的模式；但是，到了5G時代，RRU與天線集成在一起，構成了射頻與天線一體化設計的新形態(tài)基站（AAU），形成了新的產品模式。

    值得一提的是，在3G、4G時期，愛立信也曾推出過天線與RRU整合的產品，該產品同樣是與凱士林移動通信合作的，由后者提供產品里的天線部分。當然，在5G時代，移動通信網絡對于RRU與天線整合產品的需求更為強烈。

    愛立信還談到，天線領域正通過多種頻率、多種技術進行發(fā)展演變。與此同時，無線設備和天線正在不斷整合，以優(yōu)化站點空間利用和整體網絡性能，這對5G的應用推廣至關重要。這使天線從無源元件發(fā)展成為了一種更先進的技術和一個具有戰(zhàn)略意義的領域。而更強大的5G網絡將推動天線技術的進一步發(fā)展，從而實現更加優(yōu)異的性能、容量和覆蓋范圍。

    上述業(yè)內人士告訴記者，收購完成后，愛立信在天線和無線射頻單元都有了自己的產品，在研發(fā)過程中，也可以更好的匹配產品組合。“這增加了5G時代的產品性能和市場競爭力，完善了愛立信整條無線產品的路線圖，這是收購帶來的最重要的技術促進。”

    天線市場格局生變

    愛立信對凱士林移動通信的收購，反映出5G時代天線廠商受到更多重視。

    記者了解到，在主流的設備廠商中，除了華為采取自研天線的模式以外，其余幾家均綁定了天線供應商。“一直以來，天線和濾波器廠商都有自己穩(wěn)固的下游客戶關系。”上述研究人士向記者表示，但是5G到來后，天線的技術將發(fā)生變化，運營商單獨集采的模式也發(fā)生了變化。

    該研究人士進一步指出，天線技術變化帶來的趨勢就是，天線廠商與主設備廠商關系將越來越緊密，不僅僅是愛立信的此次收購，大的行業(yè)趨勢也是這樣的。“天線廠商如果能成為主設備商的子公司或者控股公司，這樣就能比較容易地實現技術上的高度匹配。”

    天線與主設備廠商關系越來越緊密這一觀點也得到了業(yè)內人士的認可，“從5G及以后來看，如果主設備廠商都能把天線和主設備能力整合，肯定是最優(yōu)的選項。”他還提到，天線廠商也會爭取和主設備廠商合作，“5G需要集成天線，這對天線廠商而言是一個很大的市場。”

    如果主設備商進一步向供應鏈領域延伸觸角，勢必帶來相關配套環(huán)節(jié)的集中度提高。針對5G天線領域的行業(yè)格局，上述研究人士判斷，對于未被主設備商控制的獨立天線廠商，未來將面臨在主流設備商中“選邊站隊”或者全面介入設備商體系兩種選擇，“當然，如果天線廠商選擇全面介入，將對其研發(fā)投入提出很高的要求，這對其利潤影響是比較大的。”

    該人士表示，國內龍頭的天線廠商未來仍然具備一定成長空間，但是那些規(guī)模較小的天線廠商，如果沒有選對設備商體系，未來空間可能會越來越小。需要注意的是，就行業(yè)整體情況而言，由于5G前景廣闊，天線廠商仍將面臨比較好的增長機遇。

    多家A股公司

    發(fā)力5G天線業(yè)務

    記者了解到，目前，A股市場也聚集了的多家5G天線標的。碩貝德在終端、車載天線產品已具備一定積累。而在面向主設備商提供的宏基站天線產品方面，碩貝德在2019年半年報中提到，公司已獲得國內主流設備商宏基站天線供應商資格，并實現小批量生產出貨，預計在下半年將會大批量出貨。

    通宇通訊在基站天線領域的實力也不容小覷。去年8月，通宇通訊中標了工信部的“2018年工業(yè)強基工程”分包1“5G中高頻通信大規(guī)模MIMO天線”項目，公司也是愛立信和中興的重要合作伙伴。此外，公司半年報顯示，基站天線業(yè)務保持了37.21%的高毛利率。

    值得一提的是，飛榮達在2019年半年報中首次分拆基站天線及相關器件和防護功能器件業(yè)務明細。基站天線及相關器件包括基站天線、一體化天線振子、天線罩等，這項業(yè)務實現營收7031萬元，毛利率36.19%。

    東方證券指出，在技術變革的早期，產業(yè)鏈各環(huán)節(jié)成熟度不高，設備商為了保證自身產品交付質量，通常會選擇與技術實力相對強勁企業(yè)進行合作，共同推進新產品的研發(fā)，因此具備技術優(yōu)勢的企業(yè)，能夠率先進入設備商的合作供應鏈，在這個過程中，頭部的天線企業(yè)同具備規(guī)模研發(fā)優(yōu)勢。