本報記者 向炎濤    

    11月29日，在滴滴拼車上線四周年之際，滴滴升級拼車業務發布全新拼車產品。同時滴滴宣布12月3日將在26個城市推出拼成打1折，最高減100元的活動，打造首個“全民拼車日”。

    滴滴平臺數據顯示，自拼車上線以來累計有29億人次使用過拼車，最近一年累計行駛45億公里。在北京約有30%的滴滴用戶會在通勤高峰時段選擇拼車，有助于提升城市交通效率。    

    發揮共乘價值 乘客打車更省 司機收益更多

    據介紹，升級后的拼車業務將在原來快車頁面基礎上，單獨設立拼車頁面。滴滴將提供兩種拼車模式，分別滿足時效和高性價比的用戶需求。對于更注重快速出發的用戶，可在快車頁面勾選“接受拼車”再發單，空車和已接到拼友的載人車都能來接駕，從而在排隊打車時幫助用戶更快出發。

    在單獨的拼車頁面則提供“拼成出發”功能，用戶可在拼車獨立頁面提前發單，系統將先匹配拼友再叫車，拼成則一口價乘車。滴滴表示，提前下單便于系統積攢一定數量的拼車需求，從而提高拼成概率和順路程度。

    “在我看來，拼車是我們首次把承載乘客的運輸單位，從車降維到座位。每一輛車有4個座位，如果能夠把所有的乘客的出行兩兩合并，馬路上行駛的車會減到現在的一半。如果我們能夠把三個需求合并在一輛車，馬路上行駛的車會減到現在的1/3，拼車在我看來是解決城市道路擁堵最高效的一種方式。”滴滴出行聯合創始人、CTO張博表示。

    而對于司機來說，拼車意味著降低空駛率、多拿獎勵。據介紹，通過數據計算，在過去的一個月，司機接拼車訂單能夠減少空駛率達16%。司機同時接快車和拼車訂單所獲得的沖單獎勵，相比只接快車訂單要高約14%。在不影響乘客計費的前提下，滴滴還在52個城市探索給司機提供共乘里程的多倍計價，讓司機多拼多賺。

    強化技術能力 加大投入繼續補貼

    為實現快車的車內座位利用率最大化，首先需要有足夠的需求密度，其次技術挑戰則在于需要預測未來時段內的訂單供需分布狀況，計算順路度和最優的供需匹配。滴滴出行CTO張博表示，目前滴滴利用深度學習模型，建立實時供需預測系統，致力實現最小程度的繞路，同時讓多個乘客順路同行的路線匹配度更佳。   

    據介紹，目前滴滴每一次實現拼友間的成功匹配，平均需要額外進行18.6萬次匹配計算。結合每天超過400億次地圖路徑規劃請求，每日處理數據超過4875TB的能力，經過算法不斷優化，如今拼車的平均繞路時間已相比去年減少30%。

    實現“共乘”意味著會產生接送拼友的時間消耗，還會受到突發的堵車等客觀因素影響。為了方便乘客提前掌握行程，滴滴在拼車全流程增加了預估到達時間的提示，并計劃推出延誤保障權益。在整個里程中，如遇到堵車等額外的費用支出，將由滴滴承擔。

    滴滴相關負責人介紹，升級后，滴滴會在拼車上面進一步投入，繼續補貼。“我們只是把方式更加精細化，原因是我們把拼車更加回歸到拼的本質，因為只有拼車鼓勵共乘，創造更多的共乘里程以后才能真正創造出用戶價值，創造出社會價值。我們會把更多的補貼、折扣給到拼成的用戶乘車更實惠，給到司機增加收益。”

（編輯 孫倩）