本報記者 施露

    近日，中華環(huán)境保護基金會綠色出行專項基金、國家信息中心分享經(jīng)濟研究中心和北方工業(yè)大學(xué)聯(lián)合主持編纂的《中國共享出行發(fā)展報告（2019）》（共享出行藍(lán)皮書）（以下簡稱“藍(lán)皮書”）正式發(fā)布。

    藍(lán)皮書顯示，2018年各類共享出行人數(shù)已超過284億人次，共享出行的交易額達(dá)到了2478億元，同比增長23.3%。網(wǎng)約車、互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車、合乘與分時租賃等共享出行方式成為軌道交通、地面公交和巡游出租車等傳統(tǒng)出行方式的重要補充，共同構(gòu)成多層次的城市出行體系。

    藍(lán)皮書分析指出，根據(jù)交通運輸部公布的數(shù)據(jù)，截至2019年8月底，我國互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車共有1950萬輛，覆蓋全國360個城市，注冊用戶數(shù)超過3億人次，日均訂單數(shù)達(dá)到4700萬單。相對前兩年的大起大落，進入2019年行業(yè)發(fā)展增速相對平穩(wěn)，趨于理性，逐步形成哈啰出行、美團、滴滴“三足鼎立”的發(fā)展格局。當(dāng)前企業(yè)不再是靠燒錢補貼來獲得用戶，而是把重心放在了精細(xì)化運營發(fā)展上，運營效率決定企業(yè)未來的競爭力。

    以哈啰單車為例，目前哈羅單車業(yè)務(wù)精細(xì)化運營已經(jīng)進入2.0階段——即智慧運營。借助于大數(shù)據(jù)、人工智能技術(shù)，哈啰基于哈啰大腦這一智能決策的指揮中心，實現(xiàn)智能供需預(yù)測、智能規(guī)劃、智能調(diào)度、智能派單等單車全鏈路運營智能化。

    自2017年8月《關(guān)于鼓勵和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導(dǎo)意見》發(fā)布以來，各地政府部門積極探索管理機制和管理措施，引導(dǎo)行業(yè)良性發(fā)展。2019年8月，國務(wù)院出臺《關(guān)于促進平臺經(jīng)濟規(guī)范健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》，對互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車等平臺經(jīng)濟管理提出更高的要求。

    藍(lán)皮書認(rèn)為，未來共享單車用戶規(guī)模還將會持續(xù)增加，時長交易額將保持持續(xù)上漲的趨勢。從長遠(yuǎn)看，預(yù)計到2025年城鎮(zhèn)人口將達(dá)到9億，共享單車未來還有較大的發(fā)展空間。此外，共享單車在生態(tài)圈中能否與其他企業(yè)形成協(xié)同或者閉環(huán)成為競爭的關(guān)鍵。以哈啰出行為例，哈啰拓寬業(yè)務(wù)維度，以共享單車為基礎(chǔ)流量入口，推出助力車業(yè)務(wù)作為城市中短途出行的補充和優(yōu)化，處細(xì)分領(lǐng)域領(lǐng)導(dǎo)地位。哈啰以兩輪運力搭建城市出行“毛細(xì)血管”的模式將成為行業(yè)未來的發(fā)展方向。

    藍(lán)皮書還預(yù)測，伴隨著共享單車進入理性發(fā)展期，未來各級政府部門將會依據(jù)共享單車企業(yè)的服務(wù)水平進行更為科學(xué)的分類化管理，總量控制等政策有望放開。

（編輯 上官夢露）