證券時報記者 臧曉松

    東風集團股份（00489.HK）回歸A股迎來重要進展。

    10月13日消息顯示，深交所創業板受理東風汽車集團股份有限公司IPO申請，預計融資210.33億元，一舉刷新了創業板注冊制的最高募資紀錄。

    就在兩個多月前，東風集團股份公告計劃申請首次公開發行A股股票，并在深交所創業板上市。募集的資金將用于全新品牌高端新能源乘用車項目、新一代汽車和前瞻技術開發項目、數字化平臺及服務建設項目、補充營運資金。

    “A+H”股整車企業

    東風集團股份2005年在港交所掛牌上市，目前市值為431億港元。

    今年4月底，證監會發布《關于創新試點紅籌企業在境內上市相關安排的公告》，將已在境外上市紅籌企業的市值要求調整為符合以下兩項標準其中一個：市值不低于2000億元人民幣；市值200億元人民幣以上，且擁有自主研發、國際領先技術，科技創新能力較強，同行業競爭中處于相對優勢地位。市值門檻降至200億元，這也為東風集團股份回歸A股市場創造了條件。

    此后在7月底，東風集團股份公告稱，為進一步健全公司治理結構，打造境內外融資平臺，計劃申請首次公開發行A股股票，并在深圳證券交易所創業板上市。

    當時的公告顯示，東風集團股份A股發行數量為不超過9.57億股，即不超過A股發行完成后公司總股本的10%，且不包括根據超額配售權可能發行的任何股份。募集的資金扣除發行費用后，擬用于全新品牌高端新能源乘用車項目、新一代汽車和前瞻技術開發項目、數字化平臺及服務建設項目、補充營運資金。A股發行上市募集資金到位前，公司可以根據有關項目的實際進展使用自籌資金先行投入上述相關項目。募集資金到位后再使用募集資金置換預先已投入的資金。

    如果東風集團股份成功登陸A股，將成為繼比亞迪、廣汽集團和長城汽車后，第四家“A+H”股的整車制造企業。

    打造高端新能源車

    作為湖北最大的企業，東風集團股份今年上半年的業績受到疫情拖累。

    9月底披露的半年報顯示，東風集團股份一季度受疫情影響明顯；在整體復工復產比行業晚一個月的情況下，二季度銷量跑贏大市，同比增長11.9%。統計顯示，上半年共銷售汽車114.45萬輛，同比下降16.7%。

    疫情結束后，東風集團股份經營情況逐漸好轉。東風集團股份披露的8月產銷快報顯示，今年前8個月汽車銷量163.89萬輛，同比下跌10.37%，下滑幅度進一步收窄。

    在半年報中，董事長竺延風對下半年目標做了展望，其中就包括持續打造高端新能源“嵐圖”品牌和A股發行上市工作。

    值得關注的是，7月29日晚，東風集團股份在武漢舉行“嵐圖”汽車品牌戰略發布會，嵐圖首款概念車VOYAHi-Land正式亮相。

    “東風50年的造車積淀，19年新能源研發，智能網聯自動駕駛技術，都將有效滿足新能源用戶的藍海需求。”竺延風在發布會現場表示，對于未來，嵐圖制定了未來3~5年的發展規劃，實現覆蓋轎車、SUV、MPV以及跨界車、高性能車等各個細分市場。從2021年起，每年將向市場投放不少于一款新車型。