深交所“投資者服務季.走進上市公司”系列活動：

    本報記者 王鶴 見習記者 許焱雄

    6月13日下午，深交所組織舉辦的“投資者服務季·走進上市公司”系列活動來到了位于山城重慶的宗申動力。《證券日報》記者現場參觀了宗申動力工業園區，并參加了后續公司高管現場回答投資者提問及媒體專訪，感受到了宗申動力欲打造成為全球領先的動力系統集成服務商的決心及實力。

    傳統業務搭平臺

    據了解，宗申動力是國內規模最大、品種最齊全的專業化小型熱動力機械產品制造基地之一，主要產品包括：發動機及配件、通用汽油機、耕作機、割草機、水泵機組、汽油發電機組等整機及零部件、摩托車零部件、汽車零部件等。現已基本形成了以“摩托車發動機和通用動力”為核心，覆蓋“航空動力、新能源、高端零部件”等新興業務領域的產業布局。

    宗申動力2018年實現營業總收入60.26億元，較上年同期增長15.95%；實現歸屬于上市公司股東的凈利潤3.74億元，較上年同期增加37.31%。

    雖然宗申動力是以摩托車發動機制造發家的，但是近年來受宏觀經濟和禁摩等政策因素不利影響，我國摩托車行業總體表現較為低迷，根據中國汽車工業協會統計數據顯示：全年國內摩托車整車產銷量分別為1557.75萬輛和1557.05萬輛，比上年同期降低9.15%和9.13%。

    對此，宗申動力董秘李建平認為，禁摩政策已經很久了，面對這樣的形勢，既然不能更改，公司只能主動適應環境。目前公司主要通過調結構、降成本及拓展新興市場等舉措應對這一趨勢，通過這些舉措，公司摩托車發動機銷量并沒有隨著摩托車整車銷量的下滑而下滑。反而讓產品結構更具競爭力，毛利率保持了穩定。

    面對新的市場環境，宗申動力選擇了加速走出去，拓展海外市場，比如巴基斯坦、印度、埃及等地。2018年，宗申動力外銷，也就是來自國外的營收達28.87億元，同比增長78.25%。宗申動力副總經理劉源洪表示，通機業務的海外布局已經開始啟動。

    “宗申動力未來發展戰略包括傳統業務和新興業務兩大板塊。首先是傳統板塊也就是‘摩托車發動機’和‘通用動力’業務，我們可以做到穩步增長，因為畢竟是一個成熟產業，比如說我們每年努力做到10%左右這樣一個增長幅度且實現正現金流，就能給公司轉型創造一個堅實的平臺。”李建平接著說道，“關于新興業務板塊，也就是未來的增量空間主要在航空發動機、高端零部件、新能源等業務領域。”

    增量業務具想象空間

    在航空動力方面，宗申動力有員工表示，目前公司在該領域已經有多款產品儲備，其中兩三款主打機型已實現小批量銷售；同時，因為目前國內還沒有完全對標的類似產品，一般都是對標國外產品，所以在國內整機招標中很有競爭力，是未來最主要的一個利潤增長點。

    在高端零部件方面，宗申動力增長快速，2018年總銷售收入4.94億元，同比增長11%；實現凈利潤0.41億元，同比增長45%。

    交流會上，投資者對氫燃料電池及新能源的興趣尤其濃厚，提問不斷。宗申動力燃料電池業務負責人李進在回答投資者提問時談到：“非常看好氫能源市場，會加大對氫能源產品的開發投入，投入交通車、基站等應用，可以緩解動力電池的續航里程等問題。”他認為，未來氫能源有可能替代燃油等作為基礎能源存在，但時間很長。

    在被問到公司對氫能源業務的具體規劃與落實時，李進回答道：“第一，公司的研發有步驟、有進程；第二，目前對研發產品進度表示滿意，但相關信息需要走深交所正規公告才能披露。”

    李進在現場還為投資者分享了他對于氫燃料電池和鋰電池的差異見解。“能源發展趨勢很關鍵的一點就是看能量密度，人類歷史上每一次能量密度的躍升，就代表整個社會技術水平往前邁進一大步，目前能夠找到的相對安全的小型終端能量應用上，氫燃料比石油化石等燃料能量密度要高出數量級，這是看好氫能源最根本的邏輯基礎。”同時，李進還認為，氫燃料電池和鋰電不是替代關系，未來一段時間內是共生關系，具體共生時間長短還無法判斷。從安全方面來看，氫能源并不見得比汽油危險，汽油產品也會出現燃燒等方面的安全隱患。在成本方面，隨著氫能源的市場應用發展，也可以逐步降下來。

    李建平最后總結道：“也就是未來三年內，航空發動機和高端零部件這兩塊是公司能摸得著的新增亮點，是最主要的增長動力。新能源這一塊，在部分領域可能會出現一些市場機會，比如說現在正在做的電動動力，這一塊未來三年也可能將給公司貢獻一定的收入和利潤。而氫燃料電池的周期和時間可能會花更久一些，所以并不是公司三年之內最重要的利潤增長點，是一個比較長期的貢獻。”

（編輯 白寶玉）