本報(bào)訊 （記者馮雨瑤）7月31日，作為2025汽車(chē)新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展論壇重要活動(dòng)之一，全球化戰(zhàn)略與合規(guī)挑戰(zhàn)平行主題論壇在重慶市江北區(qū)舉行。來(lái)自政府智庫(kù)、頭部車(chē)企、國(guó)際律所及科研機(jī)構(gòu)的多位專(zhuān)家齊聚一堂，圍繞政策導(dǎo)向、產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)、標(biāo)準(zhǔn)銜接、本土化實(shí)踐等話(huà)題展開(kāi)深度對(duì)話(huà)，為汽車(chē)“出海”行穩(wěn)致遠(yuǎn)建言獻(xiàn)策。

    近年來(lái)，中國(guó)汽車(chē)在海外市場(chǎng)表現(xiàn)亮眼。據(jù)中國(guó)汽車(chē)工程研究院股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中國(guó)汽研”）數(shù)據(jù)顯示，2022年至2024年，中國(guó)汽車(chē)出口量分別實(shí)現(xiàn)311萬(wàn)輛、491萬(wàn)輛、586萬(wàn)輛，中國(guó)也在2023年成為全球第一大汽車(chē)出口國(guó)。今年以來(lái)，這一趨勢(shì)還在延續(xù)。

    中國(guó)汽研副總經(jīng)理王紅鋼在致辭中表示，當(dāng)前，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)處于“出海提質(zhì)增量”的轉(zhuǎn)折期，從單一“產(chǎn)品輸出”邁向全鏈條“體系輸出”，力求實(shí)現(xiàn)從規(guī)模擴(kuò)張到質(zhì)量提升的重要跨越，要以技術(shù)為驅(qū)動(dòng)、標(biāo)準(zhǔn)為橋梁、品牌為核心，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)的國(guó)際化發(fā)展。

    全球化進(jìn)程的深化，既需要企業(yè)開(kāi)拓創(chuàng)新，也離不開(kāi)政策引領(lǐng)與平臺(tái)支撐。

    王紅鋼介紹，作為國(guó)家級(jí)科研平臺(tái)，目前中國(guó)汽研構(gòu)建覆蓋政策咨詢(xún)、標(biāo)準(zhǔn)解讀、法規(guī)應(yīng)對(duì)、環(huán)境測(cè)試、適應(yīng)驗(yàn)證、市場(chǎng)反饋的全鏈條全球服務(wù)體系，為中國(guó)車(chē)企提供全球市場(chǎng)“適應(yīng)護(hù)盾”。依托中國(guó)中檢全球資源，中國(guó)汽研在德國(guó)、匈牙利等國(guó)家和地區(qū)設(shè)有技術(shù)服務(wù)團(tuán)隊(duì)。下一步，將持續(xù)推進(jìn)“標(biāo)準(zhǔn)+裝備+人才培訓(xùn)”的體系化出海工作，加強(qiáng)與海外機(jī)構(gòu)合作，推動(dòng)中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)全球落地適配。

    就汽車(chē)產(chǎn)業(yè)全球化戰(zhàn)略與合規(guī)挑戰(zhàn)議題，新華社中國(guó)經(jīng)濟(jì)信息社董事會(huì)秘書(shū)石為從經(jīng)濟(jì)信息服務(wù)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)全球化的角度提出三點(diǎn)建議：一是需要數(shù)智化決策支撐；二是需要多維度海外資源賦能；三是需要高質(zhì)量國(guó)際傳播加持。

    主旨報(bào)告環(huán)節(jié)，國(guó)家信息中心正高級(jí)經(jīng)濟(jì)師徐長(zhǎng)明以《我國(guó)汽車(chē)出海前景廣闊》為題，從宏觀視角剖析市場(chǎng)機(jī)遇與挑戰(zhàn)。他介紹，我國(guó)汽車(chē)越來(lái)越受到世界各地消費(fèi)者的歡迎，特別是在東盟等新興市場(chǎng)。他認(rèn)為，未來(lái)新興市場(chǎng)規(guī)模將越來(lái)越大，繼續(xù)成為拉動(dòng)全球市場(chǎng)增長(zhǎng)的主導(dǎo)力量，并推動(dòng)全球汽車(chē)市場(chǎng)持續(xù)擴(kuò)張。

    國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局發(fā)展研究中心副研究員谷民崇從技術(shù)性貿(mào)易措施角度探討中國(guó)汽車(chē)出口的“質(zhì)量攻堅(jiān)”。他認(rèn)為，汽車(chē)企業(yè)應(yīng)充分認(rèn)識(shí)到技術(shù)性貿(mào)易壁壘是把“雙刃劍”，要持續(xù)精進(jìn)做好合規(guī)性，打好組合拳，做好信息共享、抱團(tuán)“出海”。東北證券原首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家付鵬則帶來(lái)關(guān)于新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)從滲透率增長(zhǎng)進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展與全球競(jìng)爭(zhēng)新階段的思考。

    從“走出去”到“走進(jìn)去”，從貿(mào)易出口到本土化運(yùn)營(yíng)，中國(guó)汽車(chē)出海面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn)并存。全球化不僅是市場(chǎng)的拓展，更是技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)與服務(wù)的全面對(duì)接。

    “新能源汽車(chē)出口正重塑全球汽車(chē)貿(mào)易格局，然而在全球市場(chǎng)中，各國(guó)技術(shù)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)體系差異大、更新頻繁，認(rèn)證要求不統(tǒng)一等，增加了企業(yè)海外合規(guī)成本。”“新質(zhì)賦能”分享環(huán)節(jié)，中國(guó)汽車(chē)工程研究院海外事業(yè)部總經(jīng)理鮑歡歡說(shuō)。

    她建議，一是要以標(biāo)準(zhǔn)與合格評(píng)定為抓手，化解新能源汽車(chē)出海的制度性障礙，二是要通過(guò)國(guó)內(nèi)制度完善與國(guó)際合作拓展雙輪驅(qū)動(dòng)，推動(dòng)新能源汽車(chē)制度型出海，三是要通過(guò)政府政策引導(dǎo)、企業(yè)需求牽引和TIC（提供‌測(cè)試、檢驗(yàn)與認(rèn)證服務(wù)）機(jī)構(gòu)的技術(shù)支撐，共促新能源汽車(chē)出海提質(zhì)增效。

    此外，UL Solutions高級(jí)咨詢(xún)師趙啟東，伊狄達(dá)山東公司總經(jīng)理助理周豪，新華社中國(guó)經(jīng)濟(jì)信息社新華絲路事業(yè)部副總經(jīng)理、前新華社老撾萬(wàn)象分社首席記者榮忠霞，泰和泰律師事務(wù)所高級(jí)合伙人楊鵬飛，還分別以《解鎖R171合規(guī)密碼：組合駕駛輔助的安全落地實(shí)踐》《全球工程服務(wù)伙伴，鏈接世界市場(chǎng)》《中國(guó)汽車(chē)出海如何更好行穩(wěn)致遠(yuǎn)》《汽車(chē)制造業(yè)及產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)出海合規(guī)及風(fēng)險(xiǎn)保障》等主題作分享，為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)全球化布局提供實(shí)戰(zhàn)參考、合規(guī)落地解決方案，共繪“出海”藍(lán)圖、構(gòu)筑共贏生態(tài)。

（編輯 張明富 黃力）