“復興號”剎車片只用中國造

    科創板企業擦出科技火花

    ■本報見習記者 郭冀川

    俗話說“要想富，先修路”，便利的交通運輸條件降低了商品的物流成本，也促進了經濟的繁榮發展。現如今，這句話已經變成了“要想富，還得先修鐵路”。

    前瞻產業研究院發布的《2018年-2023年中國城市軌道交通行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》指出，在國家宏觀政策的引導和扶持下，“十三五”期間，全國城市軌道交通將有3000公里左右新建成并投入運營，中國城市軌道交通進入另一個蓬勃發展時期。

    但值得注意的是，據相關業內人士介紹，此前我國高鐵動車組核心部件的車輪車軸，往往依靠進口，在城軌交通與機電設備十大系統中，信號系統國產化率只有50%-60%。由于一些關鍵設備系統國產化率偏低，很大程度上增加了國內城市軌道交通建設的投入成本。

    為抓住機遇及降低城市軌道交通建設投資，提高設備技術水平，促進軌道交通產業發展，國家先后發布了一系列有關城市軌道交通設備國產化的文件，提出城市軌道交通設備國產化的目標、方針、政策以及組織和管理辦法。

    在首批科創板上市企業中，天宜上佳、中國通號、交控科技這3家公司，便高舉軌道交通國產化旗幟，依靠自主研發與技術突破，加快關鍵裝備國產化。

    資料顯示，天宜上佳主要從事高鐵動車組用粉末冶金閘片及閘瓦系列產品的研發和生產，其機構投資人金慧豐董事長周麗霞對《證券日報》記者表示，選擇投資天宜上佳主要是看中了高鐵剎車片的國產化趨勢和天宜上佳的技術實力。動車組粉末冶金閘片在列車運行過程中磨損較大，是軌道交通車輛的核心關鍵零部件。華創證券研究指出，我國閘片年市場空間合計約為30億元-41億元，其中以高速動車組閘片為主，年市場空間約為25億元-32億元。

    天宜上佳董事長吳佩芳歷任北京摩擦材料廠代廠長、北京超硬材料廠廠長等，在剎車片領域深耕三十多年，帶領公司從地鐵剎車片起家，有著清晰明確的商業規劃。資料顯示，天宜上佳在2013年成功通過高鐵剎車片資格認證，與國內多個高鐵列車生產廠和鐵路局達成合作供貨協議，經過數年發展，企業也從當初的虧損狀態，成長為2018年凈利潤超過2.6億元的國內高鐵剎車片龍頭企業，有力推動了我國高鐵動車組核心零部件的國產化進程。天眼查數據顯示，天宜上佳擁有190項專利，其中發明專利102項，近3年公司的研發費用占營業收入的平均比例為6.02%。

    據了解，國外生產粉末冶金閘片的公司主要有德國Knorr-Bremse（克諾爾）集團和德國Becorit公司、美國西屋等，國內生產粉末冶金閘片的公司主要有天宜上佳、中車戚墅堰機車、北京浦然等。中鐵檢驗認證中心統計數據顯示，截至2019年3月份，天宜上佳是持有動車組閘片正式認證證書最多且覆蓋車型最多的廠商，時速350公里的“復興號”中國標準動車組車型，共有3個閘片正式認證證書，國內企業天宜上佳獲得2個，中車戚墅堰機車獲得1個。

    東北證券研究總監付立春對《證券日報》記者表示：“企業的研究實力不僅要看研究專利數量和研發投入占比這種硬指標，還要看研發人員，尤其是帶頭人的履歷經驗，以及公司自主研發產品的市場競爭力這些內在價值。”

    中國通號將自身定位為“全球領先的軌道交通控制系統解決方案提供商”，主要提供軌道交通控制系統設計集成、設備制造和系統交付三大塊業務，在高鐵和城市交通兩個領域都具有較強的優勢。早在1965年，中國通號就承擔了中國第一條地鐵——北京地鐵1號線的通信信號控制系統工程項目。到2018年，中國通號自主研發了全球首套時速350公里高鐵自動駕駛系統（CTCS-3+ATO），公司伴隨著我國鐵路幾十年來6次大提速等重大進步，完成了多項重大工程與技術升級。

    中國通號核心技術包括城市軌道交通領域的城市軌道交通列控系統（CBTC）；高鐵領域的中國高鐵列控系統（CTCS-3）、中國高鐵自動駕駛系統（CTCS-3+ATO）、城際鐵路列控系統（CTCS-2+ATO）等。《證券日報》記者通過天眼查數據了解到，中國通號對外公布的15項專利技術，均是發明專利，公司還具有國際領先水平的三大系統實驗室，包括鐵路列控系統實驗室、城市軌道交通實驗室及軌道交通基礎裝備實驗室。截至2018年12月份，中國通號共有3676名員工從事科技研發工作，占員工總人數的19.13%，在研項目19項，包括青藏線ITCS列控系統裝備國產化等國家重大工程項目。

    交控科技的業務與中國通號相似，承接城市軌道交通信號系統和關鍵設備的總承包工程，公司自主研發的CBTC系統（基于通信的列車控制系統）能將發車間隔縮短至90秒內，在確保安全的基礎上，顯著提高了城市軌道交通的運營能力和運營效率，是國內首家成功研制并應用自主化CBTC核心技術的廠商，達到了城市軌道交通第三代國際技術水平。交控科技在CBTC系統之上，成功掌握了互聯互通和FAO（全自動運行系統）等相關技術，達到了軌道交通領域最高自動化等級GoA4級。天眼查數據顯示，交控科技公布的專利數量有800個，其中發明專利708個。

    CBTC核心技術曾由西門子、阿爾斯通、泰雷茲等國外廠商所壟斷，但由于國外廠商的產品難以滿足國內的建設速度、客流密度等需求，國產自主化的城市軌道交通信號系統開始發力，2010年交控科技的CBTC技術實現工程應用零的突破后，2015年，中國通號的自主CBTC產品也在北京8號線上實現應用。隨著我國軌道交通裝備行業技術的不斷提高，主要裝備的國產化率還在進一步提升，我國軌道交通行業成本將大大降低，盈利能力得以增強。