本報見習記者 馮思婕

    9月28日，科創板上市委2020年第83次審議會議結果公告顯示，同意吉利汽車控股有限公司發行上市（首發）。

    從9月1日吉利汽車科創板首發申請獲受理，到9月28日上市委審議通過，用時不足一個月，若成功上市，吉利汽車將成為國內A+H汽車第一股，同時也是科創板整車企業第一股。

    “節能環保”貫穿未來發展

    作為中國自主品牌乘用車龍頭企業，吉利汽車旗下產品以節能及新能源汽車為主，形成了“高效燃油動力”和“多元化新能源”兩大并行節能減排路線，相關成熟技術全面應用于旗下車型，此外公司在相關前沿技術領域持續布局，符合科創板“節能環保”行業定位。

    2019年度，吉利汽車旗下吉利及幾何品牌共有16款在售車型，其中15款為節能及新能源車型。同年，公司1.6L排量及以下燃油車、新能源及電氣化車型占公司銷量比重70%以上。根據中汽協統計，公司節能車型銷售規模居自主品牌之首。

    某券商汽車行業首席分析師告訴《證券日報》記者：“吉利汽車在新能源汽車方面布局較早，旗下主流的燃油車型基本實現了新能源化，比如熱銷的帝豪、博瑞、繽越和嘉際等車型都有推出新能源車型，在2019年其新能源及電氣化車總銷量11.3萬輛，同比增長69%，體現了較強的競爭力。”

    同時，近年來，吉利汽車保持著對節能車型及相關技術進行大量研發投入。2019年度，公司研發投入合計54.56億元，其中，投入于節能車型及相關前瞻性基礎技術的金額近50億元，占比超過90%。

    此次吉利汽車科創板IPO募投項目也與“節能環保”密不可分。募投項目中，新車型產品研發項目擬投資80億元用于新車型開發或現有部分車型的升級換代，共計9款車型，均為節能及新能源相關車型；在擬投資30億元的前瞻技術研發項目中，新能源相關技術研發將是重點投資方向，針對新能源系統核心的電池、電機、電控及相關器件，研發提升其關鍵指標，實現更高的集成度和更優良的綜合性能。

    產業經濟學家、中關村發展集團高級專家董曉宇博士在接受《證券日報》記者采訪時表示，作為國內汽車市場自主品牌的頭部企業，吉利汽車一直以來依靠“科技”引領市場，在“新四化”的電動化、網聯化、智能化、共享化的行業發展趨勢面前，迎頭而上，緊緊抓住了產業變革的發展機遇。“在品牌傳播與深化、生產模塊、動力總成、電池等方面吉利都做了良好的布局規劃，涵蓋的車型系列最為全面；并加大與產業鏈知名企業的聯盟合作，特別要提的是吉利汽車順應‘平臺化’趨勢，深化與沃爾沃合作研發，迅速占領市場制高點。”

    浩瀚架構實力詮釋“科創”屬性

    值得一提的是，上會五日前，吉利汽車正式發布了SEA浩瀚智能進化體驗架構。該架構歷時4年，投入超過180億元，經歷了全球化協同研發，從智能電動時代用戶的出行體驗出發，以硬件層、系統層和生態層，構成三位一體的布局。

    SEA浩瀚最大的兩個特點就是擁有全球最大帶寬的智能純電架構和全球最高效的智能電動汽車解決方案。基于這個架構，完全可以實現轎車、SUV、MPV、小型城市車、跑車、皮卡、未來出行車輛等全部造型，讓智能電動汽車的設計和研發，不受物理局限。

    董曉宇向《證券日報》記者分析，SEA浩瀚架構的技術含金量頗高，兼容性和可擴展性都很驚人，足以讓吉利汽車旗下的各個品牌借助新優勢快速打造出高性能卻具有差異化的純電動車型。

    這意味著，無論在研發周期還是研發和成產成本上，吉利汽車旗下品牌都將具有巨大的優勢。根據官方數據顯示，未來吉利汽車純電動新車型的開發時間將比過去縮短50%。

    在汽車行業“新四化”（電動化、智能化、網聯化、共享化）變革的趨勢下，汽車行業將從“硬件定義汽車”邁向“軟件定義汽車”的時代，汽車將從傳統代步工具升級為智能移動終端，智能駕駛、車聯網相關應用將加速落地，汽車行業將正式成為繼智能手機之后又一個技術快速迭代的重要領域。

    某券商汽車行業首席分析師也認為，SEA浩瀚架構完美體現了吉利汽車的“科創”屬性，體現了公司摒棄傳統汽車廠商以產品為中心的思路，以科技賦能制造，是吉利進入智能電動汽車系統推進階段的標志。

（編輯 孫倩）