盡管智能駕駛是目前最火熱的話題，但在成熟前，其安全性可能還是要打上一個(gè)大大的問(wèn)號(hào)。3月16日，一則發(fā)生在河南三門峽的“奔馳車定速巡航失控狂奔百公里”事件引發(fā)了廣泛關(guān)注。據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，事主薛先生于3月14日晚駕駛一輛奔馳C級(jí)轎車在開(kāi)啟定速巡航后，車輛失控，無(wú)法減速和停車，只能以120公里/時(shí)的速度繼續(xù)飛馳。最終，奔馳通過(guò)售后后臺(tái)操作，才使這輛失控近一小時(shí)、狂奔約一百公里的奔馳車停下。

    這起事件在16日引發(fā)社會(huì)關(guān)注。3月16日晚間，北京奔馳就此事發(fā)布情況說(shuō)明。在北京奔馳發(fā)布的《關(guān)于薛先生車輛定速巡航相關(guān)媒體報(bào)道的情況說(shuō)明》中，北京奔馳表示，在從媒體報(bào)道獲悉薛先生在2018年3月14日夜間的駕車經(jīng)歷之后高度重視，奔馳第一時(shí)間聯(lián)系薛先生并安排專業(yè)人員趕赴現(xiàn)場(chǎng)了解情況；同時(shí)，奔馳還立即成立了專家技術(shù)小組對(duì)所描述情況進(jìn)行行調(diào)查。目前事件并沒(méi)有調(diào)查結(jié)論。

    在這個(gè)過(guò)程中，一個(gè)細(xì)節(jié)引發(fā)了外界的熱議。媒體的報(bào)道中表示，當(dāng)事人薛先生稱，在事發(fā)期間，他一直在和奔馳方面溝通，對(duì)方提示他斷電、熄火，使用電子手剎等方式對(duì)車輛制動(dòng)，但并沒(méi)有任何效果，最終是通過(guò)奔馳的服務(wù)后臺(tái)讓車停在了路邊。而北京奔馳卻否認(rèn)了這一說(shuō)法，“梅賽德斯-奔馳目前并不具備在后臺(tái)對(duì)車輛進(jìn)行干預(yù)的技術(shù)。?賽德斯-奔馳車輛具備多重安全保障系統(tǒng)，確保駕駛者在極端情況下依然可以進(jìn)行剎車操作。”

    其后，車主表示媒體報(bào)道有誤，他通過(guò)自行打開(kāi)安全帶和車門才讓車停下來(lái)。但據(jù)奔馳在此后接受媒體采訪時(shí)表述，該車并沒(méi)有開(kāi)車門降速功能。而有專業(yè)人士分析稱，定速巡航系統(tǒng)或許可能失靈，但是車輛剎車失靈不太可能。車輛制動(dòng)系統(tǒng)的機(jī)械力始終存在，即使電子剎車助力泵失靈，也只是會(huì)導(dǎo)致腳感很硬或者很軟，而不會(huì)導(dǎo)致整套剎車系統(tǒng)失靈。

    “從控制策略來(lái)說(shuō)，安全是所有的電子控制策略里面的優(yōu)先級(jí)一，比如，沃爾沃的控制邏輯是，不系安全帶，車是走不了的，門沒(méi)關(guān)也是一樣。一般廠家在控制邏輯上都會(huì)設(shè)置‘剎車優(yōu)先’，即只要踩剎車時(shí)，其他功能會(huì)為其讓路，包括定速巡航系統(tǒng)。”一名汽車工程師表示。“如果說(shuō)車主是通過(guò)開(kāi)車門和解除安全帶實(shí)現(xiàn)了降速，那么說(shuō)明他的制動(dòng)系統(tǒng)是有效的，要想讓剎車系統(tǒng)完全失靈，是一個(gè)非常極端的案例，除非油管全部爆裂。”

    目前，奔馳“定速巡航失靈”事件由此進(jìn)入了“羅生門”，事情的真相究竟如何，還有待奔馳技術(shù)團(tuán)隊(duì)和警方對(duì)車輛的檢測(cè)之后才能做出判斷。盡管該事件沒(méi)有最終結(jié)論，但由此引發(fā)了業(yè)內(nèi)關(guān)于智能駕駛的系統(tǒng)安全性的大討論。有專業(yè)人士分析表示，目前有一些品牌確實(shí)可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程操控，包括減速、限制速度和關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)等，但需要在警方的授權(quán)下才能操作，同時(shí)也要在實(shí)現(xiàn)取得車主的授權(quán)。

    而這次事件的發(fā)生，也讓外界對(duì)智能駕駛產(chǎn)生了擔(dān)憂。就在奔馳定速巡航失控的同時(shí)，比亞迪也因?yàn)榭刂栖囕v陷入輿論旋渦。有消息稱，比亞迪通過(guò)后臺(tái)鎖死了其維權(quán)車主車輛，盡管事后證明是提供車輛的車輛服務(wù)公司所為，與比亞迪基本上沒(méi)有關(guān)系，但其遠(yuǎn)程控制車輛的能力也讓人心生畏懼。除此之外，近幾年發(fā)生的智能駕駛事故也并不少見(jiàn)。

    除了特斯拉經(jīng)常在智能駕駛中出現(xiàn)事故，甚至造成人員傷亡之外，在國(guó)內(nèi)也曾發(fā)生因東風(fēng)日產(chǎn)某車型在展示自動(dòng)剎車時(shí)失靈而撞傷工作人員的事故。“如果未來(lái)的駕駛中，完全解放雙手，這會(huì)是一個(gè)非常令人擔(dān)憂的事情。”有業(yè)內(nèi)人士對(duì)記者表示。在此前，有黑客通過(guò)技術(shù)手段輕易地控制了一輛特斯拉，造成外界對(duì)智能駕駛的擔(dān)憂，而在未來(lái)的智能出行中，如何保障出行安全，將是一個(gè)新課題，其研究也將突破現(xiàn)在的行業(yè)框架。