矯月

    12月27日，國務院新聞辦公室舉行“中國經濟高質量發展成效”系列新聞發布會。會上，交通運輸部副部長李揚表示，2025年將發揮綜合交通運輸優勢，降低全社會物流成本。預計2025年降低全社會物流成本有望達到3000億元，這對實體經濟特別是制造業發展將帶來強力支撐。

    近日，中國物流與采購聯合會負責人在2024中國物流企業家年會上表示，近年來我國社會物流成本穩步下降，預計2024年社會物流總費用與GDP的比率將降至14.1%左右，較2004年的21.3%大幅下降7.2個百分點。

    物流一頭連著生產，一頭連著消費，是現代化產業體系的重要組成部分。降低全社會物流成本將顯著提升經濟運行效率。那么，我們如何能持續降低全社會物流成本呢？

    其一，健全制度體系，強化政策保障。2024年以來，《有效降低全社會物流成本行動方案》《交通物流降本提質增效行動計劃》等多項重磅文件接連出臺。中央經濟工作會議也明確提出“實施降低全社會物流成本專項行動”。

    其二，加快培育行業龍頭企業，壯大物流市場主體。截至目前，我國A級物流企業超過1萬家，在航運、航空、鐵路、快遞、供應鏈等領域涌現出一批世界一流企業和優秀企業家群體。這些物流企業已基本完成從提供傳統的運輸、倉儲服務向現代物流轉型。下一步，物流企業需要加快向供應鏈服務升級，通過調整產業組織方式，補齊生產性服務短板，不斷增強產業核心競爭力。

    其三，科技賦能促進物流創新發展。新一代信息技術與交通物流業的融合創新，正為交通物流降本提質增效持續注入新動能。

    目前，龍頭物流企業正通過自動分揀系統、無人倉、無人碼頭、無人配送車、物流機器人、智能快件箱等技術裝備降低人工成本，提高作業效率。此外，隨著移動互聯網、大數據、云計算、物聯網等新技術在物流領域廣泛應用，“互聯網+”高效物流新模式新業態正不斷涌現。

    其四，持續深化運輸結構調整。深化鐵路貨運市場化改革，推動公路貨運市場治理和改革，因地制宜推進“公轉鐵”“公轉水”“散改集”“水水中轉”，以價格為導向形成運輸結構調整的內生動力。

    此外，為了早日打通多式聯運中轉、裝卸以及信息互通等堵點卡點，物流業尚需加快構建統一的物流信息共享平臺和供應鏈協同平臺，確保供應鏈上各節點的實時信息共享、協同作業，優化配置物流資源，實現降本增效。

    事實上，推動全社會物流成本有效降低，也是構建高水平社會主義市場經濟體制、加快構建新發展格局、推動高質量發展的重要基礎，需要全社會共同努力，也必將惠及人們的工作生活。