■韓昱

    今年以來，國際油價波動幅度顯著，走出“過山車”行情。

    以WTI原油期貨價格為例，Wind數據顯示，1月1日至1月15日，WTI原油期貨價格持續沖高，半個月間漲幅超過10%，達到接近80美元/桶的高位（最高價為79.39美元/桶）。但此后油價從接近80美元/桶高位一度跌至55美元/桶左右，4月初有數個交易日單日跌幅超過6%。1月16日至5月20日，WTI原油期貨價格跌幅約達到21.15%；若從年初計算，WTI原油期貨價格跌幅接近14%。

    國際油價緣何暴跌？筆者認為，主要是受到了“供”“需”兩方面因素的共同影響。

    從供給端看，OPEC+（石油輸出國組織及其合作伙伴）超預期增產，無疑直接打壓了油價。

    5月3日，OPEC+發布消息稱，鑒于當前健康的市場基本面和較低的石油庫存，決定從6月初把日均原油供應上限再次環比提高41萬桶，連續第二個月以相同幅度增產，至此，OPEC+在過去3個月累計增產規模達到96萬桶/日。歷史經驗顯示，在油價下行周期中，OPEC+增產往往會導致油價進一步下挫。近期OPEC+連續大規模的增產，使得市場對原油供應的預期大幅提高，對油市產生了直接的利空影響。

    此外，非OPEC+產油國原油產量預期增長，也鞏固了原油供應仍將過剩的預期。公開數據顯示，4月份美國頁巖油商加快復產步伐，產量回升至1320萬桶/日，接近歷史峰值。此前美國能源信息署（EIA）和國際能源署（IEA）兩大機構均預測，2025年非OPEC+供應增量或達到110萬桶/日至150萬桶/日，大幅超過需求增長。

    從需求端看，一方面，今年以來，全球經濟不確定性風險加劇，宏觀經濟疲軟一定程度限制原油需求增長。4月下旬，國際貨幣基金組織發布最新一期《世界經濟展望報告》，預計2025年美國經濟增速將放緩至1.8%，較1月份預測值低0.9個百分點，并對發達經濟體通脹預期顯著上調。“高通脹”與“低增長”并存的情景也直接抑制了原油消費。

    另一方面，能源結構轉型也對傳統原油消費產生壓制。石油需求主要集中在工業和交通領域。IEA在《全球能源評論2025》中指出，2024年全球石油需求同比增長0.8%，顯著減緩，石油在能源需求中的占比首次降至30%以下。需求數據低迷不僅反映了工業領域需求的收縮，還反映了電動汽車等新能源交通工具的替代效應。

    綜上所述，國際油價在今年出現暴跌，既有短期供需因素影響，又有長期能源結構轉型推動。未來，OPEC+產能調整、全球經濟復蘇進程、新能源替代效應仍將動態影響國際油價走勢。