■李雯珊

    集裝箱橋吊晝夜運轉，萬噸巨輪有序靠泊……港口的忙碌景象，是中國外貿“韌”勁十足的生動注腳。中國交通運輸部最新數據顯示，今年1月份至8月份，中國完成港口貨物吞吐量120.3億噸，同比增長4.4%，其中內、外貿吞吐量分別增長5.2%和2.7%；完成集裝箱吞吐量達到2.3億標箱，同比增長6.3%，其中內、外貿吞吐量分別增長3.2%和8.4%。

    今年以來，港口外貿集裝箱吞吐量增長較快，內外貿各主要指標總體保持平穩增長。筆者認為，這折射出外貿形勢持續向好，主要得益于以下三個方面。

    第一，外貿“朋友圈”擴容，貿易抗風險能力提升。

    在全球貿易格局調整中，中國外貿逐漸打破單一市場依賴。2025年上半年，共建“一帶一路”國家航線集裝箱吞吐量達3428萬標箱，同比上升23.7%。今年前8個月我國對東盟、歐盟、非洲等主要貿易伙伴的進出口均實現增長，對共建“一帶一路”國家的進出口增長5.4%，占我國進出口總值比例提升至51.7%。

    貿易伙伴的多元化，有效增強了我國外貿的抗風險能力，也為全球產業鏈的穩定提供了重要支撐。

    第二，技術賦能制造升級，自動化技術廣泛應用大幅提升港口效率。

    中國交通運輸部數據顯示，我國已建成和在建的自動化碼頭數量均居世界首位，標志著我國已全面掌握自動化碼頭設計、建造、運營的全鏈條關鍵技術。自動化碼頭集裝箱作業效率的世界紀錄持續由中國港口創造和保持。其中，青島港自動化碼頭橋吊平均單機作業效率于今年5月份第13次刷新世界紀錄，已達到‌62.62自然箱/小時‌；上海港亦于近期創下單晝夜集裝箱吞吐量新高，達172395標準箱。

    第三，新業態塑造新優勢，外貿競爭力越來越足。

    港口出口貨物從傳統的農產品、輕工紡織等低附加值產品，轉向以精密儀器、高端機械設備、電動汽車、工業機器人等高技術含量、高附加值產品為主。今年上半年，機電產品出口同比增長9.5%，占出口總值的60%。其中，代表新質生產力的高端裝備同比增長超兩成，“新三樣”（電動汽車、鋰電池和太陽能電池）產品則實現同比增長12.7%。

    從上述三方面不難看出，中國外貿韌性十足，這不僅得益于主管部門的戰略遠見，也有賴于市場主體活力的充分釋放。