近日，一段“坐在奔馳車上哭”的真實橋段在西安利之星奔馳4S店上演。一名顧客在該店購買一輛奔馳車后，發現新車出現發動機漏油現象，對此，店方給出的解決方案是更換發動機。

    新車還未開出門，卻被告知要更換發動機？無獨有偶，鄭州的一名消費者也遇到了類似情況，她在鄭州之星奔馳4S店購買了一輛奔馳C260，提車不到24小時，在行駛中方向盤助力系統突然失效，門店最初給的解決方案同樣是更換配件。

    4月14日，記者實地探訪了深陷輿論漩渦中的西安利之星奔馳4S店，該店工作人員告訴證券時報記者，上述糾紛仍在協商，之后會通過官方形式進行答復。在記者問及門店是否存在不恰當的處理方式時，工作人員表示，由于門店向廠家反饋問題需要一定時間，由此造成了沒有必要的誤會。

    記者了解到，西安市工商局高新分局已在13日就上述事件組織當事方調解，但目前調解失敗。另據了解，西安市工商局也已針對這起事件經成立了專案組。

    糾紛仍在協商

    西安成立專案組

    4月14日上午，記者來到位于西安市高新區科技八路的西安利之星汽車有限公司，這里同時也是北京奔馳和進口奔馳的4S經銷店。

    值得一提的是，該4S店周邊部分道路正在進行施工，在嘈雜的施工現場及川流的車輛中，該4S店顯得并不起眼，為了引導客流，該門店在施工場地附近擺放了引導進店的指示牌。在記者表明來意后，4S店工作人員告訴記者，“針對這個問題我們正在協商，具體的（進展）我們會通過官方形式答復的。”

    另一位該4S店的工作人員告訴記者，目前該門店的運營未受到事件影響，仍處在正常運營狀態。“您也看到了，目前門店還在正常運營，奔馳的客戶還是相對比較理性的，但是從客戶角度講我們不希望這件事發生，發生了以后我們也在積極解決。”

    上述事件發生后是否會對奔馳的銷售產生負面影響也備受關注。記者在涉事4S店內發現，仍然有不少顧客在店內參觀、試乘，或者正與銷售顧問交流，此外，不時也有顧客進出該4S店。

    記者在店內隨機采訪了數位顧客，其中，一對年輕人因為今年準備結婚，從去年底開始就在著手購車，并且兩人已經看中了奔馳的一款車型。但在糾紛事件曝光后，兩人的購車意愿有所變化，記者問及是否仍然會選購奔馳車型時，兩人表示“會再考慮一下”。

    也有顧客向記者表示，仍然會選購奔馳車，對品牌也還抱有信任。當然，該受訪者也表示，事件中曝光的質量問題發生概率很小，誰都不愿意碰上，但事件最終蔓延與4S店工作人員處理事件的態度有關，“還是人為造成了事件。”

    “我們是站在經銷商的立場，客戶是我們的上帝，但是車的問題還要與廠家溝通、反饋，廠家有權知曉這個事情。”記者問及4S店糾紛處理的方式是否存在不恰當的地方時，上述工作人員表示，“作為經銷商，向廠家反饋的過程需要一定時間，因此造成了沒有必要的誤會。”

    記者了解到，西安市內有多家奔馳經銷門店，據涉事門店的工作人員表示，不同門店的經銷商存在一定區別。此外，西安利之星還有一家高新分公司，距離涉事4S店3公里左右，記者在西安利之星高新分公司看到，仍有顧客陸續進出門店，工作人員告訴記者，該門店的銷售暫未受到糾紛事件的影響。

    在糾紛事件的發展過程中，工商管理部門也是重要的參與者，據了解，4月13日下午，西安市工商局高新分局曾組織涉事4S店與購車人進行調解。

    記者在14日中午趕往西安市工商局高新分局，該分局工作人員告訴記者，上述糾紛已經調解失敗，當事人正在走法律程序。“昨天已經進行了現場處理，我們主要負責調解，4S店答應退款，但是車主不同意，最終調解失敗。”據了解，西安市工商局也已針對這起事件成立了專案組。

    牽出馬來西亞富商

    還任職奔馳中國

    工商信息顯示，西安利之星有兩名股東，分別是持股75%的中星集團有限公司和持股25%的西安航空發動機集團天鼎有限公司（下稱天鼎公司）。天鼎公司的控制人可以追溯至中國航空發動機集團有限公司，后者是以航空發動機研發、制造為主業的大型國有軍工企業。天鼎公司曾涉足園林景觀、房地產等業務，不過相關子公司目前處于注銷狀態。

    除了入股西安利之星25%股份以外，天鼎公司還持有西安北星汽車銷售有限公司、西安之星汽車有限公司25%股份。從共同點來看，天鼎公司出資的三家汽車銷售公司均有顏健生的身影，那么，顏健生又是何許人也？

    公開資料顯示，顏健生是利星行集團董事總經理。工商信息顯示，顏健生僅僅作為法人的企業就多達100余家，其中大多數與汽車服務及銷售有關。

    顏健生背后的利星行集團是馬來西亞依靠出口原木起家的華僑企業，曾向奔馳訂購數百輛大型拖車，是奔馳卡車在亞洲地區的最大客戶。1986年，梅賽德斯-奔馳（中國）有限公司成立于香港，利星行集團進一步獲得奔馳轎車在國內的獨家代理權，引進并銷售奔馳汽車。

    利星行與奔馳的關系在2004年發生重大變化，當年4月1日，國內頒布了《汽車品牌銷售管理辦法》，其中規定，一個品牌的進口車在國內只能有一家總代理。這使得當時奔馳的銷售格局與政策產生抵觸，也由此展開了一輪奔馳在中國銷售渠道的調整。

    2006年，梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司（以下簡稱奔馳中國）在北京成立，此前奔馳在中國幾大區域總代理的批發、售后功能陸續歸并到奔馳中國，利星行也因此從奔馳總代理轉型為奔馳的“大經銷商“。不過，轉型之后的利星行仍然把持著國內相當重要份額的奔馳銷售渠道。

    目前，奔馳中國由戴姆勒大中華區投資有限公司、INSIGHTLEGENDLTD.以及戴姆勒股份公司持有。值得一提的是，INSIGHTLEGENDLTD.這家公司曾持有奔馳中國高達49%的股份，不過，奔馳中國的注冊資本在2013年1月由6000萬美元增至11760萬美元，在這次增資中，INSIGHTLEGENDLTD.未跟進增資，其持股比例也降至25%。

    INSIGHTLEGENDLTD.與顏健生之間同樣存在密切關聯，后者被認為是前者的公司法人。目前，顏健生還擔任奔馳中國董事一職，此外，奔馳中國的董事長劉禹策曾任職于利星行的關聯企業。