李雯珊

    近年來，受益于國內新能源汽車銷量大幅增長，鋰電池產業鏈大規模擴產的發展浪潮也隨之而來，上游材料環節的產能擴張尤其兇猛。

    根據相關券商研究所的不完全統計，2022年中國鋰電池四大主要材料規劃投資金額超5000億元，擴產項目數量為156個，如果加上部分上市公司的跨界轉型投產，金額與項目數量預計會更高。其中，正極材料、負極材料、隔膜、電解液擴產項目分別約為57個、55個、11個、33個。

    2022年中國動力電池裝車總量達到294.6GWh，同比增長90.7%。同時，2022年中國動力電池的產銷也實現了大幅增長：動力電池累計產量達545.9GWh，同比增長148.5%；動力電池累計銷量達465.5GWh，同比增長150.3%。

    鋰電池大規模擴產的背后也伴隨著價格的上漲。2022年11月份，電池級碳酸鋰價格不斷高漲，一度逼近60萬元/噸。瘋狂過后，價格在去年12月份至今年1月份已經呈現兩個月連跌態勢。截至2月17日，電池碳酸鋰均價跌破45萬元/噸，較去年最高點60萬元/噸已有25%的跌幅。

    中科院院士歐陽明高2月17日對外表示，碳酸鋰價格今年下半年有望降至每噸35萬—40萬元。實質上，世界上幾乎不可能存在一種長期維持超高速增長的事物，動力電池的價格“狂飆”大概率將逐漸過渡到相對平穩的發展階段。行業與資本市場開始表達出對于上游材料結構性產能過剩的擔憂，不少鋰電池股票的價格近段時間處于下行態勢則是一種佐證。

    回頭看，有不少上市公司紛紛“鏈上”或加碼投資鋰電、動力、儲能產業。主營為鋰電行業的公司加碼擴產，以增加規模與技術的護城河；除此之外，有不少公司則跨界投資，以期望在這個熱火朝天的領域分到一杯羹。

    當潮水退去之后，才知道誰在裸泳。從當前的市場行情來看，鋰電產業已從“皆大歡喜”轉變為“八仙過海各顯神通”的階段，強者恒強。結構性的行情已然出現，鋰電產業低端的相關產能出清在即，極為考驗廠商的技術升級與成本控制能力。鋰電產業總體行業面臨過剩的警鐘已經響起，當然更多的是針對低端產能的層面，先進的產能則總是面臨著供不應求，保持企業高質量與先進性的發展，是永恒不變的硬道理。

    對處于發展“十字路口”的鋰電池行業而言，選擇比努力更為重要。企業更需要聚焦動力電池、新型儲能產業，大力開展關鍵核心技術攻關，不斷培育高端科研人才和技能人才，持續做強做優做大。

（編輯 袁元）