■謝若琳

    汽車作為國民經濟的支柱產業之一，在促進經濟發展、增加就業、拉動內需等方面發揮著越來越重要的作用。穩定和擴大汽車消費，關鍵是要用好“新能源”戰略。

    日前，國家發改委、國家能源局印發《關于加快推進充電基礎設施建設更好支持新能源汽車下鄉和鄉村振興的實施意見》（下文簡稱《實施意見》），從創新農村地區充電基礎設施建設運營維護模式、支持農村地區購買使用新能源汽車、強化農村地區新能源汽車宣傳服務管理等三個方面，提出了11項具體舉措。落實這些舉措，推動新能源汽車下鄉，引導農村居民綠色出行，可以將鄉村振興與發展綠色產業有機結合起來。

    運用好新能源汽車產能優勢，向農村地區推廣新能源車使用，大有可為。根據國盛證券統計，截至2022年12月份，一線城市新能源車滲透率達42%，新一線城市至五線城市的滲透率分別為32%、28%、26%、20%及15%。

    可見，農村地區新能源車的使用仍有很大提升空間。筆者認為，如果能加快農村充電基礎設施建設，同時加大新能源車銷售的政策支持，新能源車下鄉之路將走得更為順暢。

    一方面，在我國農村地區，每個村鎮情況不同，有的村鎮居民住所相對分散，有的村鎮電路搭建場所設施不全，建設充電樁等設施確有難度。為此，《實施意見》從五個方面強調了創新農村地區充電基礎設施建設運營維護模式。其中提出，“加快實現適宜使用新能源汽車的地區充電站‘縣縣全覆蓋’、充電樁‘鄉鄉全覆蓋’”，“合理推進集中式公共充電場站建設，優先在縣鄉企事業單位、商業建筑、交通樞紐（場站）、公路沿線服務區（站）等場所配置公共充電設施”。

    另一方面，在筆者看來，除農村充電基礎設施建設的滯后外，制約新能源汽車下鄉的關鍵因素還在于價格。這里的價格包括兩方面，一是汽車售價，一是售后的充電價格。

    促進消費需求升級，首先要考慮到消費能力。必須認識到，在鄉鎮等下沉市場，“老頭樂”之所以能占據出行工具的一席之地，主要原因在于便宜。與動輒數十萬元的乘用車相比，售價一二萬元的“老頭樂”優勢明顯。

    筆者建議，政府、企業、金融機構都要拿出一些真金白銀，助力農村新能源車消費。地方政府可針對特殊車型進行現金補貼；可以將汽車銷量與企業稅收掛鉤，銷量達到一定門檻后可獲稅收優惠。企業可優化產品配置，推出經濟實用的電動車型，價格控制在5萬元/輛以下，以緊湊型轎車為主。金融機構可以通過提供低息貸款等，為農村地區購車提供資金支持。

    總之，要打好新能源車銷售組合拳，讓農村消費者買得起、開得起。