本報記者 任世碧

    9月以來截至8日，氫能板塊表現活躍，其整體漲4.35%，跑贏上證指數（期間累計漲1.04%）。其中，有23只概念股期間累計漲幅超過10%，華特氣體、上海電力、盛德鑫泰、濮陽惠成、九豐能源、東方電氣、中國汽研等7只概念股期間累計漲幅居前，均超20%。

    近期，北京、河南、山東等多地出臺支持氫能源行業發展政策，對板塊上漲提供助力。9月6日，河南省人民政府辦公廳發布《河南省氫能產業發展中長期規劃（2022年—2035年）》提出，到2025年，河南省氫能產業關鍵技術和設備制造領域取得突破，產業鏈相關企業達到100家以上，氫能產業總產值突破1000億元。8月份，上海市發改委官網公布的《關于支持中國（上海）自由貿易試驗區臨港新片區氫能產業高質量發展的若干政策》提出，將支持國內氫能龍頭企業、碳交易專業平臺機構等，在臨港新片區聯合設立統一、高效的氫能交易平臺，并逐步探索建設全國性氫交易所。

    對此，接受《證券日報》記者采訪的排排網旗下融智投資基金經理助理劉寸心表示，一方面，在“雙碳”目標下，氫能源作為重要補充，和風光等同重要，但其漲幅卻遠不及風光板塊，是最被低估的方向，因此存在補漲需求；另一方面，全國性氫交易所有望在上海落地，對推動氫能源產業化和商業化發展起到了重大作用。在政策上的大力扶持以及氫能產業技術的不斷突破，有助于帶動氫能源應用。根據中國氫能聯盟的預計數據來看，氫能源擁有巨大的市場空間和發展前景。

    分析人士認為，在政策持續加碼、燃料電池車產銷量保持高速增長的支持下，氫能行業有望進入加速發展期。今年3月份，國家發展改革委、國家能源局聯合印發《氫能產業發展中長期規劃（2021年—2035年）》提出，到2025年，燃料電池車輛保有量約5萬輛，部署建設一批加氫站。據國家能源局公布的數據顯示，通過統籌推進加氫網絡建設，截至今年6月底全國已建成加氫站超過270座。根據中汽協發布的數據顯示，2022年1月—7月份，燃料電池汽車產銷分別完成2094輛和1633輛，同比分別增長2.1倍和1.3倍。機構預計，今年全年燃料電池車產量或接近5500輛，銷量或超過5000輛。

    德邦證券認為，進入2022年，加氫站多地開花建設提速，補貼助力發展可期。我國加氫站數量由2016年的10座快速增長至2022年7月初的272座。在政策上，政府在加氫站建設與運營上均給予了補貼。在政策的催化下，未來加氫站建設速度將保持較快增長，預計2035年累計建設加氫站將達5000座。

    可以看到，今年上半年氫能板塊上市公司業績改善明顯。同花順數據顯示，在174家氫能源板塊上市公司中，有89家公司今年上半年實現歸母凈利潤同比增長，占比逾五成。其中，20家公司報告期內歸母凈利潤同比翻番。

    川財證券首席經濟學家、研究所所長陳靂對記者表示，氫能產業作為我國重點發展的產業之一，是完善我國能源結構和實現雙碳目標的重要途徑。國家頂層設計對發展氫能的積極態度，也促使地方政府陸續出臺相關政策，支持力度不斷加大，當前氫能行業正處于快速發展的早期。在政策加持和資本賦能的大背景下，氫能行業整體市場規模空間較大，建議關注產業鏈具備技術研發、產品認證先發優勢的相關企業。

    金鼎資產董事長龍灝表示，在“雙碳”目標下，發展氫能是構建“多能互補”能源供應體系的重要載體，更是新能源轉型升級的重要助力，隨著氫能產業規模的擴大與多元化經營，氫能行業成本快速下降，具有較大的理論經濟價值與眾多的應用場景，目前整個行業還處于起步期，各個環節都有許多發展潛力，特別是具有電堆制造與膜電極生產等核心技術優勢的龍頭企業值得重點關注。

    表：9月份以來截至9月8日累計漲幅超10%的氫能概念股

制表：任世碧

（編輯 張鈺鵬 孫倩 策劃 張穎）