本報(bào)記者 向炎濤

    7月17日，北京交大思諾科技股份有限公司（簡(jiǎn)稱“交大思諾”代碼“300851”）成功登陸深交所創(chuàng)業(yè)板。截至當(dāng)日收盤，交大思諾報(bào)41.31元/股，漲幅43.99%。

    研發(fā)驅(qū)動(dòng)經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)穩(wěn)健增長(zhǎng)

    資料顯示，交大思諾主營(yíng)業(yè)務(wù)為軌道交通列車運(yùn)行控制系統(tǒng)關(guān)鍵設(shè)備的研發(fā)設(shè)計(jì)、組織生產(chǎn)、銷售及技術(shù)支持，并專注于應(yīng)答器系統(tǒng)、機(jī)車信號(hào)車載設(shè)備和軌道電路讀取器（TCR）等列控系統(tǒng)關(guān)鍵設(shè)備的自主研發(fā)，其研制的產(chǎn)品均實(shí)現(xiàn)了業(yè)界安全完整性等級(jí)中最高的安全等級(jí)SIL4級(jí)，主要產(chǎn)品應(yīng)答器系統(tǒng)、機(jī)車信號(hào)CPU組件和軌道電路讀取器（TCR）已廣泛應(yīng)用于普鐵、高鐵、城軌等領(lǐng)域。

    作為研發(fā)型企業(yè)，交大思諾為保持技術(shù)優(yōu)勢(shì)和行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，近年來(lái)不斷加大研發(fā)投入。2017年-2019年研發(fā)費(fèi)用分別達(dá)5378.22萬(wàn)元、5844.57萬(wàn)元以及7132.84萬(wàn)元，呈良好的增長(zhǎng)趨勢(shì)。而正是基于長(zhǎng)期的研發(fā)投入，幫助交大思諾取得了良好的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)，據(jù)最新招股書顯示，2017年-2019年交大思諾營(yíng)業(yè)收入分別達(dá)2.4億元、3.05億元以及3.44億元，整體保持著高速增長(zhǎng)趨勢(shì)。

    同時(shí)，交大思諾方面表示：“公司目前已基本形成應(yīng)答器系統(tǒng)、機(jī)車信號(hào)和軌道電路讀取器三大類產(chǎn)品相互支撐的格局，目前正在進(jìn)行LKJ等新產(chǎn)品的研發(fā)和測(cè)試，預(yù)計(jì)未來(lái)產(chǎn)品鏈將得到不斷豐富，將會(huì)進(jìn)一步提高公司主要產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，保持業(yè)務(wù)收入的穩(wěn)定增長(zhǎng)”

    政策提升行業(yè)未來(lái)發(fā)展空間

    行業(yè)方面交大思諾所處行業(yè)為軌道交通列車運(yùn)行控制系統(tǒng)行業(yè)。軌道交通列控系統(tǒng)行業(yè)系國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策鼓勵(lì)和支持發(fā)展的行業(yè)，具備良好的政策環(huán)境，有利于行業(yè)進(jìn)一步發(fā)展。

    據(jù)介紹，公司的應(yīng)答器信息接收單元、機(jī)車信號(hào)CPU組件、軌道電路讀取器應(yīng)用于普鐵、高鐵或城軌列車之上，與列車數(shù)量具有較強(qiáng)相關(guān)性，未來(lái)產(chǎn)品需求主要來(lái)源于新增列車帶來(lái)的新增需求以及現(xiàn)有存量產(chǎn)品的維修、更新替換需求。

    一方面從機(jī)車信號(hào)CPU組件產(chǎn)品來(lái)看，其銷售與普速鐵路的發(fā)展前景密切相關(guān)，而我國(guó)普速鐵路里程和機(jī)車存量規(guī)模大，且在政策導(dǎo)向下具有持續(xù)增長(zhǎng)空間，為公司機(jī)車信號(hào)CPU組件業(yè)務(wù)的持續(xù)發(fā)展提供存量和增量市場(chǎng)基礎(chǔ)。

    另一方面，公司的應(yīng)答器及應(yīng)答器地面電子單元主要應(yīng)用于高鐵或城軌線路之上，與高鐵或城軌開通里程及所設(shè)車站數(shù)量具有較強(qiáng)相關(guān)性，未來(lái)產(chǎn)品需求主要來(lái)源于新增高鐵或城軌開通里程帶來(lái)的新增需求以及現(xiàn)有存量產(chǎn)品的更新替換需求。

    而根據(jù)《鐵路“十三五”發(fā)展規(guī)劃》，到2020年基本形成布局合理、覆蓋廣泛、層次分明、安全高效的鐵路網(wǎng)絡(luò)。根據(jù)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2016年）》，在“四縱四橫”高速鐵路的基礎(chǔ)上，形成以“八縱八橫”主通道為骨架、區(qū)域連接線銜接、城際鐵路補(bǔ)充的高速鐵路網(wǎng)，規(guī)劃總體目標(biāo)為到2020年鐵路網(wǎng)規(guī)模達(dá)到15萬(wàn)公里，其中高速鐵路3萬(wàn)公里，到2025年進(jìn)一步擴(kuò)大鐵路網(wǎng)絡(luò)覆蓋，鐵路網(wǎng)規(guī)模達(dá)到17.5萬(wàn)公里，其中高速鐵路3.8萬(wàn)公里。根據(jù)《“十三五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》，到2020年城市軌道交通運(yùn)營(yíng)里程比2015年增長(zhǎng)近一倍，預(yù)計(jì)達(dá)到6，000公里。業(yè)內(nèi)人士表示，一系列的政策為軌道交通行業(yè)的長(zhǎng)期深入發(fā)展提供了引導(dǎo)和扶持，將直接性的利于軌道交通列控系統(tǒng)行業(yè)產(chǎn)品市場(chǎng)需求的持續(xù)、穩(wěn)定增長(zhǎng)。并促進(jìn)交大思諾未來(lái)獲得更好的發(fā)展。

（編輯 白寶玉）