本報記者 李立平

    近日，《建設世界級鹽湖產業基地規劃及行動方案》評審會在北京舉行。該方案獲專家委員會評審一致同意通過，下一步專家委員會將建議國家層面成立領導小組，建立健全工作協調機制，加大支持力度，推進落實實施。

    具體來看，方案圍繞優勢產業聚集地、重要產品主產地、技術創新策源地、人才培養輸出地、循環經濟示范地、全國區域合作示范地建設，制定了“1+4+12”鹽湖產業高質量發展總體思路。

    所謂“1+4+12”，即構建1個世界級現代鹽湖產業體系；完成“組建中國鹽湖集團、設立鹽湖產業發展基金、成立青海鹽湖大學、建設鹽湖國家重點實驗室”4個重點任務；實施鉀鹽穩保障促提升工程、鋰產品擴規提質工程、鎂系新材料創新突破、鈉資源高效開發工程等12個重大工程。

    據了解，方案旨在打造“鹽湖+”綠色低碳循環鹽湖產業生態，推動鹽湖產業與輕金屬合金材料、高分子材料、功能材料、新能源以及碳中和戰略等緊密協同聯動，全面構建產業規模居前、創新能力領先、綠色低碳循環、國際影響凸顯的青海鹽湖產業高質量發展新格局。

    這一方案出臺的背景是因為我國新能源汽車行業發展迅速，鋰資源的供不應求，鋰化合物價格呈現總體上漲趨勢。

    海通證券研究報告認為，受益于新能源汽車、電動自行車、儲能等領域的發展，鋰行業需求未來將持續增長。強勁的電池需求將對上游鋰資源供給提出嚴峻的挑戰，到2025年，全球碳酸鋰需求量將達到150萬噸，較2020年復合增長率為27.4%。

    有鹽湖企業有關人士向《證券日報》記者表示，隨著國內新能源汽車的發展以及國家政策的引導，2021年國內新能源汽車的產銷量或將迎來漲勢，對于鋰鹽的需求或將繼續擴大。

    2020年11月2日，國務院辦公廳印發《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035）》，其中提及到2025年，我國新能源汽車市場競爭力明顯增強，新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右，從而將大大提振鋰元素的需求。

    據了解，我國鋰鹽湖資源儲量豐富，鹽湖鹵水資源占90%，主要集中在青海和西藏地區。其中，青海柴達木盆地是我國鹽湖資源的聚集區，探明無機鹽保有資源儲量達3400億噸，占全國鹽湖資源總量的三分之一，其中，氯化鉀7.35億噸，氯化鋰資源儲量1700多萬噸，鎂鹽50億噸，被列入國家“西部十大礦產資源集中區”。

    公開資料顯示，*ST鹽湖和科達制造旗下的藍科鋰業采用吸附工藝，2020年碳酸鋰產量為1.36萬噸；藏格控股（000408.SZ）采用藍曉科技（300487.SZ）的產業化吸附方案，2020年碳酸鋰產量達到4429.83噸。

    五礦證券表示，中國本土優質鋰資源開發進程正在加速，青海鹽湖提鋰已具備大規模擴能的基礎，國內鹽湖提鋰正在從過去的邊際供給成長為主力供給之一。

    值得一提的是，中國是最大的鋰消費國，但鋰資源對外依存度頗高。

    還有分析師提到，隨著新能源行業的快速發展，鋰鹽需求爆發式增長，為盡快擺脫對海外鋰輝石供給的高度依賴，豐富鋰鹽生產原料供給渠道迫在眉睫。

    “由于新能源汽車的發展，對鋰資源的需求特別大，但中國目前鋰資源的需求主要是靠進口來完成的。”北方工業大學汽車產業創新研究中心研究員張翔向《證券日報》記者表示，國家現在建立世界級鹽湖產業基地規劃，就是從政府層面來規劃有限的資源，提高利用效率，避免出現濫開采資源浪費的現象。

    張翔還認為，這對相關上市公司來說是個利好消息，可以讓鋰礦開采更加規范，不合格的公司盡早關門，比如像青海、西藏的鋰礦，讓有資質的大公司來開采，在開采過程中能充分保護當地的環境，提高資源利用率，讓新能源汽車真正成為一個環保的產業。

（編輯 上官夢露）