隨著越來越多的整車企業發力L4級高階自動駕駛，整個產業開始邁入快速發展期，也帶動了產業鏈上下游的發展。在這個過程中，自動駕駛車載計算平臺的作用越來越突出，也逐漸成為了各個零部件廠商發力的重點。

    北京超星未來科技有限公司（下稱“超星未來”）便是一家專注于提供車規級軟硬件融合化解決方案的創業型公司。據悉，這家脫胎于清華大學的公司，目前已經推出了多款計算平臺解決方案，以推動智能駕駛實現不同場景下的應用和落地賦能。

    超星未來聯合創始人、CEO張劍在接受證券時報記者采訪時表示，高階自動駕駛的發展，正在深刻影響著汽車產業鏈的大變革，在這種新的競爭業態下，傳統整車企業會有超強的危機感，而新興的創業公司恰好可以為這些企業、甚至是整個產業提供技術賦能。從這個角度來說，自動駕駛的發展催生了諸多新機遇。

    賦能自動駕駛

    公開資料顯示，超星未來的核心團隊主要是由清華大學車輛與運載學院、電子工程系及計算機系研究者組成，是一家脫胎于清華大學的創業型企業。

    張劍告訴證券時報記者，超星未來是一家非常典型的“產學研”一體化融合的公司，在發展初期，公司核心團隊成員早已深度參與了清華大學的諸多項目，并通過知識產權成果轉讓的方式，將技術成果落地在公司層面。在此后的發展過程中，超星未來依然與清華大學保持了緊密關系，尤其是在前瞻技術研發層面，會進行諸多討論，以推進這些技術的落地應用。

    在他看來，是自動駕駛技術的快速迭代及產業的提速發展，為產業鏈上下游的企業提供了發展機遇，尤其是給技術型企業帶來了春天。

    張劍告訴證券時報記者，面對自動駕駛的賽道，超星未來的定位非常清晰，就是要以核心技術賦能產業，為整車企業、大型零部件供應商提供自動駕駛計算平臺解決方案。

    “在當前的競爭環境下，產業鏈上下游都面臨重新洗牌的可能，跟不上技術變革潮流的企業很有可能被淘汰。”張劍強調，這并不意味著企業要為了技術而技術，真正的技術型企業要善于思考如何將前瞻技術轉化為市場化的落地產品，進而推動自動駕駛技術的逐步升級。

    計算平臺

    是智能汽車的大腦

    近日，在由中國汽車工程學會舉辦的第八屆國際智能網聯汽車技術年會上，超星未來發布了新一代高級別自動駕駛車載計算平臺NOVA30P，在此之前，超星未來已經研發了Nova15和Nova09兩款自動駕駛技術平臺。

    記者了解到，對于高級別自動駕駛技術，不僅需要拓展芯片的算力，還需要考慮成本、系統功耗和可靠性等因素。在這樣的背景下，更利于軟硬件協同化的車載計算平臺則可以發揮良好的作用。

    張劍告訴證券時報記者，車載計算平臺更像是智能汽車的大腦，可以深度參與其感知路徑的規劃和對車輛運行的決策控制。

    “車載計算平臺最大的優勢在于可以促進軟硬件的協同化，進而增強自動駕駛技術與整車的協同性，提高車輛應對不同場景的靈活性和安全性。”張劍表示，目前超星未來主推的是軟硬件協同化的整體解決方案，但也有不少客戶本身具備在軟件或硬件方面的能力和儲備，在這種情況下，公司會根據客戶的實際需求對方案進行拆解。

    據了解，目前超星未來已承擔了56項國家科研項目，深度參與了北京市科委的冬奧專項，同時與恒大集團、北京汽車、福田汽車、海納川、奇瑞汽車、陜汽集團、四維圖新等企業進行了合作。

    張劍透露，對于技術型企業而言，在始終追求技術高度的同時，也需要其產品受到市場的驗證和認可。目前，自動駕駛車載計算平臺的路線已經越來越受到行業認可，這再度說明了在自動駕駛的賽道上，還有很多細分的領域和價值值得挖掘和探索。