本報記者 任世碧

    7月10日，新能源賽道股集體反彈，其中，PVDF（聚偏氟乙烯樹脂）概念板塊漲幅居首，截至收盤，其整體漲4.41%，跑贏大盤（漲0.22%）。三美股份漲停，聯創股份大漲17.34%，永和股份、巨化股份也分別漲7.23%、6.49%。

    市場大單資金也開始布局PVDF概念股。7月10日，PVDF概念板塊整體呈現大單資金凈買入態勢，合計吸金2.11億元。其中，聯創股份大單資金凈流入居首，達到15073.67萬元，三美股份、巨化股份、多氟多等3只概念股大單資金凈流入也均在千萬元以上。

    下半年PVDF價格

    有望小幅反彈

    PVDF是一種新型的氟碳熱塑性樹脂，具有良好介電性、壓電性、熱電性能，成為目前含氟聚合物中產量位居第二的產品，PVDF應用于鋰電池、涂料、注塑、水處理膜、太陽能背板膜等領域。

    隨著新能源汽車銷量持續升溫，帶動PVDF行業下游市場需求旺盛，對板塊反彈提供支撐。7月10日，乘聯會數據顯示，6月份新能源汽車市場零售66.5萬輛，同比增長25.2%；今年以來累計零售308.6萬輛，同比增長37.3%。此外，據中國汽車動力電池產業創新聯盟數據顯示，今年前5個月，我國動力電池累計裝車量為119.2GWh，同比增長43.5%。機構預計，到2025年全球對于鋰電級PVDF的需求量將超12萬噸。

    對此，接受《證券日報》記者采訪的排排網財富研究員隋東表示，PVDF在鋰電池中起著粘結劑、分散劑和電解質的重要作用。在政策大力支持下，未來新能源汽車銷量有望延續增長，因此PVDF需求有望延續旺盛勢頭，進而支撐PVDF價格企穩反彈，帶動PVDF概念板塊走強。

    盡管PVDF需求持續增長，但今年以來PVDF價格回調整理。根據同花順iFinD統計數據，截至7月7日，用于鋰電池的PVDF（HSV900）價格為16萬元/噸，而年初的價格曾高達42.5萬元/噸，年內降幅達62.35%。

    “在當前需求恢復速度相對緩慢的情況下，下半年PVDF的價格主要以震蕩下行為主，短期內需求大幅改善的可能較小，但有望小幅反彈。目前隨著價格逐漸回落至理性區間后，部分產品因成本高企被替代情況有所緩解，但對整體市場影響有限，全面恢復還需等待相關利好信息。”川財證券首席經濟學家、研究所所長陳靂對記者表示。

    PVDF企業

    加快新增產能入場布局

    談到PVDF企業紛紛進行擴產的問題，陳靂說，一方面，在過去產品價格大幅上漲后，行業產能受到影響出現爆發式增長，各大生產企業紛紛加快了新增產能的入場布局；另一方面，相關生產企業迅速轉型，擁有鋰電級PVDF生產技術的企業迅速將現有光伏、涂料粒料裝置轉產鋰電，場內供應量持續提升后，下游需求增速和擴產增幅未能匹配，供需結構出現逆轉，由供不應求轉變為供過于求，市場價格競爭激烈，新增產能預期持續釋放。

    黑崎資本高級研究員曾盛對記者表示，雖然今年以來PVDF價格呈現下行趨勢，但鋰電池領域相關企業產量增加、原材料成本降低、PVDF需求增加等因素顯示了PVDF的利潤率和業績增長潛力。此外，PVDF市場的進口價格仍處于較高水平，這也提高了PVDF價格下半年企穩回升的可能性。隨著國內企業新產能的釋放，鋰電池領域PVDF國產化率有望大幅提高。

    陳靂認為，在新能源汽車產業發展迅猛的情況下，帶動PVDF需求持續增長。在國內動力電池月度產量持續提高的階段，PVDF作為鋰電池不可或缺的組成部分，從2021年至2022年4月份PVDF市場價格一路上漲，動力電池用PVDF曾出現高達80萬元/噸的報價。但是短期來看，新企業入場拖拽市場價格，場內大量新增產能釋放，市場競爭加劇，價格短期內難有改善。長期來看，在新能源汽車市場預期向好的情況下，下半年PVDF市場會迎來反彈。

    對于PVDF板塊的投資機會，陳靂表示，目前PVDF板塊估值處于相對低位，盡管短期內去庫壓力較大，但是反彈預期仍存，建議關注技術改進較快、市場占有率較高的企業。