7月27日，新三板精選層將正式開板，首批32家公司集中掛牌交易。作為河南省首家精選層掛牌公司，恒拓開源本次擬發(fā)行不超過(guò)3856萬(wàn)股人民幣普通股，募集資金2.71億元，主要投向基于中臺(tái)架構(gòu)的航班運(yùn)行控制（FOC）系列產(chǎn)品升級(jí)項(xiàng)目、航空行業(yè)專屬智能云建設(shè)項(xiàng)目和補(bǔ)充流動(dòng)資金等。

    作為主要垂直于航空業(yè)的應(yīng)用軟件開發(fā)和專業(yè)技術(shù)服務(wù)的供應(yīng)商，恒拓開源實(shí)際經(jīng)營(yíng)狀況如何？公司未來(lái)成長(zhǎng)性又體現(xiàn)在哪些方面？為進(jìn)一步探析公司發(fā)展情況，近日，董事長(zhǎng)馬越接受了媒體專訪。

    進(jìn)口替代步伐加快成長(zhǎng)空間廣闊

    作為保障我國(guó)民航業(yè)安全運(yùn)行的核心軟件供應(yīng)商之一，恒拓開源或許并不被資本市場(chǎng)所熟知。不過(guò)，該公司的服務(wù)客戶，卻不乏眾所周知的“大塊頭”。

    據(jù)悉，恒拓開源自成立以來(lái)，已為國(guó)內(nèi)49家運(yùn)輸航空公司提供IT信息化服務(wù)，其中有35家航空公司長(zhǎng)期使用公司自主研發(fā)的航班運(yùn)行控制（FOC）系列產(chǎn)品。

    “公司起家于開源技術(shù)，在這樣的技術(shù)基因里，我們發(fā)現(xiàn)民航業(yè)有很大的開源軟件替代價(jià)值。一方面，民航業(yè)體量大，每年有幾百億元的營(yíng)收。另一方面，行業(yè)對(duì)信息化的依存度也較高。目前公司在民航業(yè)的業(yè)務(wù)主要涉及兩大領(lǐng)域，一是營(yíng)銷服務(wù)管理解決方案，通俗來(lái)講就是如何通過(guò)構(gòu)建營(yíng)銷服務(wù)體系，更好的服務(wù)乘客出行體驗(yàn)，提高售票量，獲得更高的收入。另外一部分是航空企業(yè)內(nèi)部管控體系，即FOC系列產(chǎn)品，協(xié)助航空公司排班安排調(diào)度，保障飛行安全等。”談及恒拓開源的業(yè)務(wù)特點(diǎn)和發(fā)展前景，馬越稱，通過(guò)多年努力，公司已形成了自己的產(chǎn)品，達(dá)到了很高的市場(chǎng)覆蓋率，但市場(chǎng)占有率還有很大提升空間。據(jù)行業(yè)預(yù)估，民航業(yè)每年有200億元-300億元的軟件開發(fā)服務(wù)需求規(guī)模，但公司目前規(guī)模僅3億元。海外同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)者在國(guó)內(nèi)航空公司的市場(chǎng)占有率依然較高。

    馬越所提及的海外競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，包括美股上市公司Sabre及波音公司旗下的Jeppesen等。其中，Sabre是全世界最大的航空軟件服務(wù)企業(yè)，也是恒拓開源目前最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

    值得關(guān)注的是，近日《福布斯》刊文稱，美國(guó)聯(lián)邦調(diào)查局（下稱“FBI”）利用Sabre的信息在全球范圍內(nèi)實(shí)施監(jiān)視活動(dòng)。據(jù)悉，F(xiàn)BI官員要求Sabre“積極監(jiān)視”被懷疑對(duì)象，甚至是正在旅行途中的被懷疑對(duì)象。Sabre未就此置評(píng)。

    “民航業(yè)和公眾安全相關(guān)，是較為敏感的行業(yè)。此次事件后，或進(jìn)一步加快國(guó)內(nèi)航空公司軟件服務(wù)產(chǎn)品的進(jìn)口替代過(guò)程。”馬越稱，事實(shí)上，雖然國(guó)內(nèi)大型航空公司早年間多采用了Sabre的系統(tǒng)，但近年來(lái)也一直在推進(jìn)國(guó)產(chǎn)替代。恒拓開源是Sabre、Jeppesen等國(guó)外軟件廠商在我國(guó)民航信息化安全運(yùn)行領(lǐng)域的可靠替代者，此前國(guó)內(nèi)規(guī)模偏小的航空公司沒(méi)有能力購(gòu)買高價(jià)海外軟件系統(tǒng)，也都在采用公司的產(chǎn)品，證明這么多年公司產(chǎn)品的技術(shù)水平完全可以達(dá)到替代水平。

    在公開發(fā)行說(shuō)明書中恒拓開源也提及，近年來(lái)，國(guó)家信息安全被上升到很高的戰(zhàn)略高度。航空安全與信息安全、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行、社會(huì)秩序和公眾出行息息相關(guān)，民航業(yè)是國(guó)家信息安全保障工作重點(diǎn)行業(yè)，行業(yè)網(wǎng)絡(luò)和重要信息系統(tǒng)是國(guó)家信息安全防護(hù)的組成部分。

    目前，我國(guó)已經(jīng)具備制造支線及大型客機(jī)的技術(shù)實(shí)力，隨著國(guó)產(chǎn)軟件的崛起，未來(lái)民航IT系統(tǒng)的國(guó)產(chǎn)化替代將是一個(gè)長(zhǎng)期趨勢(shì)。足見(jiàn)，在智慧民航進(jìn)口替代步伐不斷加快的過(guò)程中，恒拓開源未來(lái)成長(zhǎng)空間廣闊。

    維持業(yè)績(jī)快速增長(zhǎng)疫情影響不大

    近年來(lái)，恒拓開源一直保持了較高的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)水平。

    據(jù)公開發(fā)行說(shuō)明書書披露，公司2017年至2019年分別實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1.83億元、2.62億元、2.79億元；歸母凈利潤(rùn)分別為1，855.80萬(wàn)元、1，994.40萬(wàn)元、2，483.02萬(wàn)元。

    詳細(xì)參閱公開發(fā)行說(shuō)明書可以發(fā)現(xiàn)，恒拓開源2019年凈利潤(rùn)實(shí)際處于更高水平。

    2019年11月份，恒拓開源公告擬并購(gòu)智能航空系統(tǒng)有限公司剩余50%股權(quán)，實(shí)現(xiàn)對(duì)該公司的100%持股。“由于該筆并購(gòu)發(fā)生時(shí)間較晚，所以雖然智能航空早已納入合并范圍，但仍有部分利潤(rùn)體現(xiàn)為少數(shù)股東損益，沒(méi)有體現(xiàn)在歸屬于母公司的凈利潤(rùn)中，導(dǎo)致根據(jù)目前測(cè)算的2019年歸母凈利潤(rùn)計(jì)算，公司市盈率偏高，而實(shí)際上，公司2019年整體凈利潤(rùn)已超過(guò)2800萬(wàn)元。”馬越稱。

    在經(jīng)歷過(guò)去數(shù)年的高速成長(zhǎng)后，在2020年全球新冠肺炎疫情對(duì)民航業(yè)形成巨大沖擊背景下，恒拓開源今年的業(yè)績(jī)情況將是如何？

    對(duì)此馬越表示，疫情的確會(huì)對(duì)公司業(yè)績(jī)帶來(lái)一定影響，讓企業(yè)放緩高速增長(zhǎng)的腳步，但是同比去年實(shí)際經(jīng)營(yíng)情況，恒拓開源依然信心滿滿，即在疫情影響下，今年業(yè)績(jī)或依然實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。

    據(jù)稱，2020年一季度，恒拓開源實(shí)現(xiàn)銷售收入同比增長(zhǎng)5.16%；而今年1月份到5月份，公司航空板塊訂單量同比增加了183.07%。

    “公司和合作的航空公司在今年4月份都已陸續(xù)復(fù)工了，大家都在把之前兩三個(gè)月的損失追回來(lái)，所以疫情整體影響并不大。今年恒拓開源新簽的合同依然很多，訂單非常豐富，收入增長(zhǎng)放緩主要是疫情期間此前已簽立的項(xiàng)目沒(méi)有辦法推進(jìn)實(shí)施造成的。”對(duì)于疫情期間公司訂單量依然豐滿的原因，他介紹表示，雖然新冠肺炎疫情使國(guó)際航空業(yè)遭遇需求下降、運(yùn)力減少、現(xiàn)金流短缺等危機(jī)。但目前民航企業(yè)已經(jīng)深刻認(rèn)識(shí)到，未來(lái)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力很大程度上取決于數(shù)字化和智能化創(chuàng)新應(yīng)用的發(fā)展。所以，越是在危急時(shí)刻，越要爭(zhēng)取資源、掌握技術(shù)來(lái)提升效率并降低成本，爭(zhēng)取“贏得未來(lái)”的機(jī)會(huì)和時(shí)間。這也導(dǎo)致很多航空公司疫情期間的IT投入預(yù)算沒(méi)有縮減，反而增加了。

    此外，民航業(yè)在新基建中的突破口一方面是航空公司、機(jī)場(chǎng)單位及空管等民航業(yè)主體自身的數(shù)字化轉(zhuǎn)型和智能化升級(jí)。另一方面則是利用5G、人工智能等技術(shù)滿足旅客需求、簡(jiǎn)化旅客流程、優(yōu)化旅客體驗(yàn)。近期國(guó)家在民航新基建的大筆投入，也刺激了公司訂單量的增長(zhǎng)。

    重塑盈利模式打造航空軟件服務(wù)龍頭

    “技術(shù)和場(chǎng)景的升級(jí)，才能帶來(lái)行業(yè)地位和盈利模式的改變。”采訪中，馬越多次傳達(dá)了這一理念。

    據(jù)公開發(fā)行說(shuō)明書顯示，恒拓開源本次募集資金主要用于基于中臺(tái)架構(gòu)的航班運(yùn)行控制（FOC）系列產(chǎn)品升級(jí)項(xiàng)目、航空行業(yè)專屬智能云建設(shè)項(xiàng)目、補(bǔ)充流動(dòng)資金三個(gè)方面。其中，1.58億元投向基于中臺(tái)架構(gòu)的航班運(yùn)行控制（FOC）系列產(chǎn)品升級(jí)項(xiàng)目。

    “本次掛牌精選層，為公司帶來(lái)的最大機(jī)遇就是打造云服務(wù)，從傳統(tǒng)軟件廠商轉(zhuǎn)變成為基于云計(jì)算大數(shù)據(jù)的科技公司，公司整個(gè)商業(yè)模式將實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)變。”馬越稱，航空垂直領(lǐng)域尚有巨大拓展空間，因此公司近年目標(biāo)還是要聚焦航空產(chǎn)業(yè)，樹立行業(yè)壁壘，擴(kuò)大品牌影響。國(guó)內(nèi)民航的信息化建設(shè)，此前主要專注“保駕護(hù)航”，處于保障和支持的位置。但目前軟件技術(shù)大升級(jí)，已經(jīng)完全進(jìn)入云計(jì)算軟件紀(jì)元。因?yàn)樵朴?jì)算，帶來(lái)了大數(shù)據(jù)、萬(wàn)物互聯(lián)等新技術(shù)，恒拓開源這樣的技術(shù)基因公司，完全有能力把新技術(shù)融入公司產(chǎn)品服務(wù)方案中，實(shí)現(xiàn)大升級(jí)。公司也希望通過(guò)本次募資，從一個(gè)專注軟件服務(wù)的廠商，變成云計(jì)算廠商。

    “我們非常懂這個(gè)行業(yè)，并且有新技術(shù)駕馭的能力。公司和百度、阿里巴巴、騰訊都保持著良好關(guān)系，這些互聯(lián)網(wǎng)公司對(duì)行業(yè)提供底層技術(shù)，而我們的價(jià)值是能夠運(yùn)用這些新技術(shù)，把目前傳統(tǒng)的產(chǎn)品線套裝軟件，變成微服務(wù)架構(gòu)的基于客戶的系統(tǒng)，以更好的滿足航空公司更多的業(yè)務(wù)需求。本次募資就是希望用微服務(wù)的架構(gòu)，來(lái)升級(jí)整個(gè)FOC產(chǎn)品。為行業(yè)打造航空專屬智能云。徹底從過(guò)去對(duì)航空公司的保障、支持，發(fā)展到未來(lái)對(duì)客戶的引領(lǐng)、創(chuàng)新。恒拓開源未來(lái)也將逐步把我國(guó)的航空智能云系統(tǒng)打造完善，并成為航空行業(yè)這一垂直領(lǐng)域的優(yōu)秀引領(lǐng)者。”他說(shuō)。

    除在航空垂直領(lǐng)域的想象空間外，恒拓開源憑借在軟件行業(yè)的多年積累，現(xiàn)已將業(yè)務(wù)范圍拓展至政務(wù)、電信、汽車、制造業(yè)及醫(yī)藥健康等眾多行業(yè)領(lǐng)域，積累了如國(guó)家稅務(wù)總局、中國(guó)移動(dòng)、長(zhǎng)安汽車、聯(lián)想、美的、歐派家居、華潤(rùn)三九等一批國(guó)內(nèi)知名企業(yè)及政府客戶。

    “民航業(yè)的信息化十分復(fù)雜，很多場(chǎng)景最初都是民航業(yè)的創(chuàng)新，后又輻射到其他行業(yè)。所以我們只要先變成民航業(yè)的垂直龍頭，再憑借企業(yè)技術(shù)實(shí)力，以產(chǎn)品積累，輻射其他行業(yè)也會(huì)是順理成章的事。特別是目前在電子政務(wù)方面，智慧城市，智慧交通的大數(shù)據(jù)場(chǎng)景，都具有巨大發(fā)展空間。”馬越稱，2019年公司注冊(cè)地搬到鄭州后，當(dāng)?shù)夭粏螘?huì)給公司提供各種支持，企業(yè)在當(dāng)?shù)赝卣闺娮诱?wù)業(yè)務(wù)方面也將有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。此外，河南作為教育大省，培養(yǎng)了很多優(yōu)秀的軟件人才，但由于當(dāng)?shù)馗呖萍计髽I(yè)相對(duì)較少，造成了大量軟件人才都流到外省。恒拓開源本次作為高科技企業(yè)遷入河南，對(duì)吸引更多的河南當(dāng)?shù)剀浖瞬啪哂惺痉缎?yīng)。

    （CIS）