“電池材料供應很緊張。我們現在被市場追著走，管理層早上7點上班，晚上10點下班，周末也不休息，這個狀況已持續一年了。”安達科技董事長劉建波有些焦慮。

    劉建波坦言，公司面臨的最大問題是產能不足。為此，公司出臺了定增融資方案，新能源汽車龍頭比亞迪牽頭，眾多上市公司高管參與認購。

    客戶比亞迪伸援手

    安達科技近期公布了定向發行說明書，公司擬以2.53元/股，募集資金3.54億元。本次定增對象堪稱豪華：比亞迪領銜認購1185.77萬股。自然人投資者與多家上市公司關聯，包括益佰制藥聯席總裁郎洪平、欣旺達董事長王威、天箭科技工程部主任李志剛和晶瑞股份董事蘇鋼。

    最近兩年連續大幅虧損的安達科技，為何受到眾多資本大咖追捧？

    這些認購對象中，比亞迪身份最為特殊。安達科技2010年進入電池用磷酸鐵、磷酸鐵鋰行業后，比亞迪一直是安達科技主要客戶。由于磷酸鐵鋰市場萎縮，安達科技2019年、2020年連續虧損2.2億元和1.8億元。即便如此，雙方合作仍在延續。2020年，安達科技中標比亞迪1.8萬噸的采購合同。2021年3月，雙方又簽訂戰略合作協議，安達科技長期穩定向比亞迪供應合作數量的產品。

    比亞迪投資安達科技，是看好磷酸鐵鋰行業。去年3月，比亞迪研發量產刀片電池，將搭載磷酸鐵鋰電池的新能源汽車續航里程做到了三元鋰電池的同等水平。此后，磷酸鐵鋰市場占有率大幅回升。此外，安達科技前幾年的研發落地持續擴產，為迎接行業反轉備足了“彈藥”。

    如今，行業回暖以及與比亞迪的合作推進后，安達科技股價漲至4.5元左右，定增價格是市價的近六折。公司相關人士稱，安達科技近兩年急需擴產和融資。在銀行借款和股權融資都比較困難情況下，這一次定增，重要客戶支持了公司擴產和發展。

    安達科技備戰行業反轉

    安達科技是國內最早投產磷酸鐵及磷酸鐵鋰的企業之一。但2018年開始公司曾有段非常艱難的時光，劉建波回憶，由于動力電池行業爆發性增長，導致各類資本大量涌入，正極材料產能迅速擴張。競爭的加劇，導致磷酸鐵鋰銷售價格大幅下降。另外，2018年開始，國家新能源汽車補貼政策傾向于能量密度和續航里程，而這些指標正是三元電池的長項，導致客戶對磷酸鐵鋰的需求急劇萎縮。因此，安達科技銷量大幅下降，開工率不足，毛利率同比大幅下降。

    在此期間，一些投資機構勸安達科技轉產三元材料，但劉建波認為，補貼政策三年后將退出，那時三元優勢會弱化，磷酸鐵鋰安全及成本優勢會顯現。為此，安達科技堅守磷酸鐵鋰，同時積極配合比亞迪搞新產品研發，以提高磷酸鐵鋰電池的續航里程。其間，安達科技努力提升磷酸鐵鋰正極材料的高性能、高品質、大規模、低成本等關鍵要素。

    劉建波認為，雖然歷經了兩年大幅虧損，但公司財務狀況基本健康。2019年、2020年公司已經分別把過去老的、淘汰的生產線全部做了減值。資料顯示，安達科技2019年和2020年資產減值分別為1.19億元和8500萬元。截至2020年末，公司資產負債率17.43%。連續兩年，立信會計師事務所對公司年報均出具了標準無保留意見的審計報告。

    目前，搭載磷酸鐵鋰電池的熱銷新能源汽車越來越多，但安達科技現在有了新煩惱——產能不足。去年底，公司做了新的產能擴張計劃：擬在老廠再建一條3萬噸的磷酸鐵生產線，預計6月底建成；同時再建一個工廠，新建6萬噸磷酸鐵、3萬噸磷酸鐵鋰生產線，目標是今年年底建成。而這個計劃能否實施，就要看本次定增是否順利完成。

    “合作伙伴和我簽了合同，希望我多供貨。”劉建波透露，比亞迪采購是公開化、市場化的，這逼著安達科技提高自身競爭力。未來，公司還會加大力度，拓展寧德時代、中航鋰電、派能科技等其他大客戶。