臨近歲末，以新能源為代表的賽道股仍保持較高景氣度。本周一，鋰電龍頭寧德時代以681元的收盤價再創新高。即便在今年已累積可觀漲幅后，近期仍有機構對部分鋰電龍頭股給出“買入”評級，且標的當前收盤價距研報目標價有高達50%的空間，顯示機構對鋰電板塊景氣度的預期仍然很高。

    在新能源板塊昨日午后普遍跳水的情況下，科達制造逆勢上漲2.64%，盤中股價觸及26.78元的歷史新高。截至昨日收盤，公司總市值逼近500億元，而在2020年底時，公司市值不過132億元。自2020年11月24日至今，科達制造的累計漲幅超過400%。

    2017年，科達制造戰略投資藍科鋰業，這成為推動公司今年市值大幅增長，以及未來利潤釋放的主要看點。五礦證券統計顯示，戰略投資藍科鋰業在2021年前三季度為科達制造貢獻了3.27億元的投資收益，其中第三季度確認2.13億元。且根據產能爬坡和鋰鹽市價走勢，預計四季度藍科鋰業的盈利貢獻有望進一步增厚。

    國金證券則于日前發布研究報告，維持科達制造的“買入”評級，參考同類型可比公司估值，對應2022年公司碳酸鋰業務市值有望達到500億元，負極業務市值達75億元，機械主業市值達160億元，合計市值735億元，目標價39元。

    六氟磷酸鋰龍頭天賜材料同樣獲得部分機構的“高看”：瑞銀證券23日出具的一份報告對天賜材料給出最高195元的目標價。

    寧德時代周一剛剛創下了歷史新高，市值已躍居A股第二，僅次于貴州茅臺。浙商證券11月初的一份研報顯示，基于公司在供應鏈管理、產能規模、產品技術、市場份額等方面的領先優勢，給予寧德時代2022年85倍PE，對應目標價837.30元。

    農銀匯理基金投資部負責人趙詣表示，長期看好新能源賽道的投資機會，但新能源板塊在明年大概率呈現分化態勢。“供需格局在明年將會發生變化，全產業鏈的機會大概率不會出現，更需要從微觀方面去選擇好的公司。”趙詣說。